La SNCF donne son point de vue dans le débat public sur le projet POCL et propose de relier ensemble la ligne POLT et la ligne POCL, tout en préconisant le tracé médian.  Cette proposition de Y renversé, vieille demande des cheminots, mettrait Limoges à 2 heures de Paris et 2 heures de Lyon.

La SNCF confirme la nuisibilité du projet LGV Poitiers Limoges

La direction de la SNCF avait déjà, publiquement, à plusieurs reprises, exprimé sa désapprobation de ce projet LGV  Poitiers-Limoges, allant même jusqu'à refuser de s'engager sur le nombre de trains posssibles sur cette ligne.

Le point de vue de la SNCF met souvent en avant  les conséquences négatives de ce projet LGV Poitiers Limoges sur la gestion de l'ensemble du réseau :

- détourner un million de voyageurs par an de la ligne POLT vers la ligne SEA Tours Bordeaux aura pour conséquence de multiplier les risques de saturation de cette ligne à l'arrivée en Ile de France, en gare de Montparnasse et dans sa connexion au reste du réseau grande vitesse (via le tronçon Massy Valenton). D'autre part, il compromet définitivement la  ligne historique TET POLT Paris Orléans Limoges Toulouse .

- le manque de trafic voyageurs sur ce tronçon Poitiers Limoges pose de gros soucis de rentabilité (aujourd'hui RFF parle d'un taux de rentabilité de 2,5 à 3.5% ce qui en fait un projet des moins rentables nationalement); cela obligera les collectivités territoriales à financer lourdement cette ligne pour que des TGV puissent y circuler.

La proposition de la SNCF de relier en 2 h Limoges à Paris et Lyon via le projet POCL finit de disqualifier le projet LGV Poitiers Limoges, et cela dans un contexte où Nathalie Kosciusko-Morizet fait examiner la rentabilité des projets LGV par un cabinet d'études indépendant. lire article

De toute évidence, le projet LGV Poitiers Limoges est disqualifié.

Ceci n'empêche pas la baronnie limougeaude sous l'autorité d'Alain Rodet député maire de Limoges  de continuer à promouvoir ce projet.

Lors de la séance plénière du Conseil Régional ce jeudi 15 décembre , le Président Jean Paul Denanot s'est félicité de soutenir le barreau Limoges-Poitiers, oubliant la proposition de la SNCF mettant  Limoges à 2 heures de Paris et de Lyon.

Le journal l'Echo rend compte de cette obstination insensée de la majorité socialiste en mettant en avant la position des élus de Limousin Terre de Gauche qui s'affirment de plus en plus clairement contre le projet LGV Poitiers Limoges.

Dans la Creuse, le député UMP Jean Auclair, profite du refus des conseillers généraux socialistes de s'affirmer clairement contre le projet LGV Poitiers Limoges pour dénoncer leur soumission insensée aux directives limougeaudes.

En attendant les automobilistes limousins( par l'intermédiaire d'une taxe votée par le Conseil Régional) continuent de payer pour rien le financement à hauteur de 54 Millions € de la LGV Tours Bordeaux, au profit des actionnaires de Vinci

La proposition de mettre sans attendre des trains compatibles TGV confortables, à la place des TEOZ en bout de vie sur les lignes existantes optimisées( l'Indre supprime actuellement 12 passages à niveau) est vraiment à l'ordre du jour, et si demain en 2025.... le POCL, avec un raccordement à Châteauroux, se réalise se sera un plus pour le POLT; arrêtons de perdre du temps et de l'argent dans le projet inutile LGV Limoges Poitiers! d'ici l'eau va couler sous les ponts