- 2-Quel comportement face à l'enquête publique du projet LGV ?
- La CRI :compte rendu de blond dans l'ECHO
- programme transports de François Hollande
- où compter les voyageurs de Périgueux pour Paris
- un nouvel exemple des manques du dossier de RFF.
- RFF et la mise à l'enquête publique fin 2012
- AG de l'association ''Le Palais Autrement''
- Gagner du temps à tout prix
- 100 000 en 20 mois
- Gestion des déchets suite ALVEOL
- 7ème débat de la CRI
- la dette publique ( Attac/Copernic)
- POCL cahier d'acteur N° 123 de la Ville de Limoges
- ALVEOL
- FNAUT: la LGV LP, le 1er projet à éliminer
- réunion du palais 11janvier 2012
- Fukushima :une région française devenue radioactive
- 2012 sera une année décisive conntre la LGV
- Le pays dunois (23) dit NON à la LGV
- Réunion publique officielle de RFF
- La LGV soumise à la loi Grenelle 2
- LGV Le bras de fer continue
- 2012 l'année du bon sens
- 2012 l'année du bon sens
- 2012 l'année du bon sens
- NKM jette le trouble :
- Recul du lobby de la Grande vitesse
- Compte rendu des ateliers de RFF 12-2011
- Urgence POLT au ministère
- Limoges à 2 h de Paris et de Lyon
Urgence POLT au ministère
Mardi, 20 Décembre 2011 17:02 | 
| 
| 
| De la LGV au POLLT - De la LGV au POLLT |
du 20-12-2011 l'article du journal → 
L'association ''Urgence POLT'' reçue au Ministère de l'Ecologie et des Transports
*Délégation composée de : Jean-François MARTINET (Association Périgord Rail Plus), Jean-Claude SANDRIER (Président, et député), Daniel GENESTE (membre du bureau, syndicat CGT, Dominique ORLIAC (députée du Lot), Jean LAUNAY (député du Lot), Jean-Jacques LOZACH (sénateur, président CG Creuse), Louis PINTON (sénateur, Président CG Indre), Michel VERGNIER (député maire de Guéret), Jean-François MUGUAY (Maire de la Souterraine), et Didier FLEURET (adjoint au Maire de Châteauroux).
POUR LA LIGNE FERROVIAIRE PARIS ORLEANS LIMOGES TOULOUSE, IL FAUT POURSUIVRE LA MOBILISATION
Le 14 décembre 2011, une délégation* de l’association Urgence Ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse a été reçue au Ministère de l’Ecologie et des Transports par Messieurs PEYRAT, conseiller auprès de la Ministre, et CORDIER, conseiller technique
Son Président, M. Jean-Claude SANDRIER, député du Cher, a remis aux représentants du Ministre le procès-verbal d’huissier recensant à la date du 12 décembre 2011 les 6 390 signatures recueillies sur la carte pétition (dont 6 106 sur papier, et 284 via le site internet de l’association), demandant la modernisation de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse sur toute sa longueur.
Modernisation pour les matériels et les infrastructures avec une mise en œuvre comportant un saut qualitatif immédiat et conséquent. L’association a demandé également l’élaboration d’un Schéma Directeur National pour lequel M. PEPY, Président de la S.N.C.F ainsi que R.F.F sont d’accord.
La délégation a insisté à nouveau sur l’intérêt national de cette 3ème radiale à la fois en termes d’aménagement du territoire, d’environnement et d’efficacité économique.
Pour ces raisons, elle a insisté également sur la nécessité d’optimiser le raccordement de cette ligne classique POLT à la future Ligne à Grande Vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) améliorant la qualité des dessertes pour POLT et accroissant le potentiel voyageur et de rentabilité pour POCL.
le projet du barreau LGV Limoges Poitiers est disqualifié
Les représentants du gouvernement ont fait part des difficultés budgétaires pour boucler les budgets du ferroviaire en général.
Dans le contexte actuel comme on peut le lire dans l'ECHO, les priorités économiques doivent porter sur le meilleur rendement que les services apportent aux citoyens. Est ce pour autant tuer dans l'ouef le barreau Poitiers Limoges. ce n'est pas ce qui anime les animateurs de '' Urgence POLT '' , mais personne n'est dupe : à l'heure des choix il ne restera qu'un projet. le plus cohérent, le plus rentable, le plus aménageur du territoire , celui qui dessert le plus de population. A l'évidence le projet du barreau LGV Limoges Poitiers est disqualifié
La délégation a insisté qu'avec la faiblesse des crédits envisagés dans le futur Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) en particulier pour la régénération des lignes classiques, l’Etat envisagerait de doubler ces crédits dans les années à venir – ce qui reste très largement insuffisant pour opérer une modernisation digne de ce nom.
A leur demande de mise en service de rames TGV sur POLT, notamment dans la perspective de la LGV POCL, il est indiqué par le gouvernement qu’un appel d’offres sur le matériel roulant a été lancé et il a été proposé à l’association un nouveau rendez vous en février ou mars 2012 pour faire le point sur ce dossier.
Toutefois, le gouvernement actuel semble très réticent à l’idée de mettre des rames TGV sur POLT. Il a semblé plus ouvert sur la nécessité de travailler à un bon raccordement des deux lignes POLT et POCL notamment après le choix de l’Association TGV Grand Centre Auvergne en faveur du scénario ouest.
Concernant les nouveaux horaires, la délégation a fait part d’un certain nombre de difficultés (suppressions de trains, d’arrêts, de correspondances, etc.) et de l’aberration au plan écologique que constitue la multiplication des cars pour pallier aux problèmes posés.
Les membres de la délégation, ont souligné le fait que l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse qui contribue à desservir 32 départements, 7 grandes métropoles et plus de 3 millions d’habitants ne pouvait plus être ignoré, ou du moins sous-estimé, par les représentants de l’Etat, appellent à rester mobiliser pour une pleine et entière prise en compte de cette ligne indispensable à l’économie de nos territoires et du pays :
- Poursuivre la collecte de signatures sur carte et internet
- Obtenir de l’Etat son accord à l’élaboration d’un Schéma Directeur National
- Demander une étude complémentaire à R.F.F pour un raccordement optimum de POLT à POCL
Mis à jour (Vendredi, 23 Décembre 2011 18:45)
Commentaires
Rennes, ma ville
de cette réunion du 5 mai 2009 au Palais à aujourd'hui, la démonstration parle d'elle même et le combat contre la LGV et pour le POLT y est permanent
Je n'ai pas reproché à Monsieur Tricart de s'être impliqué dans le dossier de la LGV , mais de ne pas avoir des positions constantes et claires.
Il est donc inutile de m'invectiver sur 'éventuelles "propositions".
Je ne viens pas ici ou ailleurs, dans ce but ,(sur quoi d'ailleurs ? ), mais pour lire les positions des uns et des autres
Tous ceux qui affirment le contraire et m'accusent " de ne savoir que critiquer " ou de dire "m'importe quoi" et ce, de façon insultante, manquent eux d'un minimum d'esprit critique.
Ils devraient réviser leur cours de philosophie ou les lire pour s'en imprégner.
L'esprit critique et la critique n'ont rien de réprehensibles et n'ont pas à être lancés à la figure, pour humilier un détracteur. C'est une approche objective d'analyse des faits qui réduit les erreurs possibles de jugement.
C’est indispensable, plus honnête et bien plus enviable que d’être crédule ou crédible. Lorsqu’on est crédule, on prend le risque de se faire mystifier et de vivre d'illusions et c’est dangereux.
L’esprit critique est une démarche de remise en question des opinions et de leurs arguments, du vocabulaire utilisé, de la représentation du réel, de la source émettrice (personne, média, institution, expert, organisme, etc.).
Chacun doit être amené à construire et défendre ses propres opinions, de prendre conscience de la diversité des opinions et des sources d’information, puis de prendre conscience que l’argumentation est l’outil qui légitime l’opinion.
Ce que je reconnais à Monsieur Tricart en lui posant des questions polies, mais qu'il ne me reconnait pas, pas plus que ses défenseurs inconditionnels , s'il y a, dans la discussion actuelle .
Ce billet clôture mon intervention dans ces commentaires
Et il n'y a pas pire interlocuteur que celui qui veut toujours avoir raison et s'arroge le droit d'être insultant vis à vis de ses interlocuteurs.
Je ne suis pas sourd Mr Tricart....Gérard. Par contre, je sais très bien lire ce qui est écrit.
Faire le rapprochement de vos divers écrits
est d'ailleurs assez délectable. Vos positions en effet, ne sont pas aussi claires que vous l'affirmez, ou alors c'est de la manipulation volontaire .
Il n'y a qu'à pour cela lire vos interventions dans le débat public POCL, pour se rendre compte à quel point, vos déclarations sont versatiles et en contradiction avec ce que vous affirmez ici, aujourd'hui.
( NLDR :toutes les déclarations sont sur le site de la CRI , à chacun de juger le sérieux de telles affirmations http://cri.lgv.limogespoitiers.info/)
Pour le reste, notre bataille est simple: ne perdons pas de temps: modernisons sans attendre la ligne historique et le matériel en dotant cette ligne de trains compatibles TGV en remplacement des TEOZ en bout de souffle
c'est la bataille d'aujourd'hui, tout le reste est une projection dans le temps, sans aucun financement de programmé, alors gardons les yeux sur l'essentiel qu'est la ligne POLT
Et si demain en 2025/2030/2035, le POCL se réalisait en doublement de la ligne Paris Lyon ce serait une donnée à examiner et ce serait peut être un plus pour la ligne POLT à condition que le raccordement POLT et POCL soit bien réalisé., d'où notre attention pour le débat public actuel du POCL
Notre position est simple nous ne soutenons pas le POCL, ( c'est la position de la CRI, et de BARRAGE). Nous sommes pour la modernisation des lignes existantes, si dans ce cadre le POCL se réalise autant qu'il y ait un raccordement avec le POLT le plus judicieux possible, c'est cette position que j'ai défendu lors du débat public à Guéret et Châteauroux, cette position est celle qui est exprimée sur ce site, mais encore faut-il le consulter sans a priori .
S’abonner au flux RSS pour les commentaires de cet article.