Assemblée Générale de la CRI - 23 mars - PEYRILHAC

Assemblée Générale de la CRI - 23 mars - PEYRILHAC

Tous les adhérents et sympathisants de la CRI sont conviés à l'Assemblée Générale qui aura lieu :
jeudi 23 mars à 20h15,salle polyvalente de PEYRILHAC (87510)


Ordre du jour : outre le rapport moral et le rapport financier, le point sera fait sur les principaux dossiers :
- les conséquences de l'annulation de la DUP sur les documents d'urbanisme
- le fantasme d'une LGV Limoges-Ruffec
- la rencontre avec M. Delebarre
- les concertations sur la RN 147, sur la RN 520 et sur les entrées nord de Limoges : l'administration (DREAL) tient compte du tracé initial de la LGV pour les redessiner !
- la pétition demandant le remplacement  immédiat du matériel roulant sur le POLT par des TGV.
- le bilan de la publication du livret "Les riverains du chemin de fer fantôme" (des exemplaires seront encore disponibles pour ceux qui ne l'auraient pas eu).
- un débat sera organisé avec tous les participants à cette AG

A qui a profité la rétention du rapport sur le désenclavement du Limousin ?

A qui a profité la rétention du rapport sur le désenclavement du Limousin ?

Le 5 décembre 2016, M. Delebarre avait été nommé par le Premier Ministre Valls, la veille du départ de celui-ci, pour rédiger un rapport sur l’accessibilité au Limousin. Il devait rendre son rapport à la veille de l’élection présidentielle, à un moment où les corbeilles à papier des ministères ne désemplissaient pas. Il a donc remis son rapport à la nouvelle ministre des transports le 31 mai 2017. Les candidats aux élections législatives des 11 et 18 juin derniers allaient ainsi pouvoir prendre parti en fonction des propositions de M. Delebarre, afin que les électeurs soient éclairés sur la position de chaque candidat. Ce rêve de démocratie était trop beau : la nouvelle ministre des transports a retenu le rapport, l’a gardé secret, et ne le publie qu’au cœur de l’été, le 27 juillet, bien après la bataille des législatives, à un moment où les esprits sont en vacances.

Cela a épargné les mouvements politiques, MODEM en tête, qui avaient pris parti pour une LGV Limoges-Poitiers, puis pour une LGV entre Limoges et le Département de la Charente, suite à l’annulation du premier projet. Le PS 87 , LR 87, les radicaux de gauche et l’UDI, ainsi que certains représentants de la Chambre de Commerce 87,

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Mettre Limoges à 2h30 de Paris voire un peu moins.

La priorité à la ligne Polt s'impose comme une évidence

Près de 60 maires, présidents de Départements, Région et parlementaires demandent l'inscription prioritaire de la ligne Paris-OrléansLimoges-Toulouse (POLT) dans la future Loi d'Organisation des Mobilités.

Mettre Limoges à 2h30 de Paris  du 2/12/2017
Mettre Limoges à 2h30 de Paris voire un peu moins.

Ouvertes le 19 septembre dernier, les Assises nationales de la mobi-lité vont permettre de définir les investissements à réaliser en matière d'infrastructures de transports au cours des 10 prochaines années. Dans ce cadre, 24 parlementaires, 16 maires, 8 présidents de Département, plusieurs représentants de Région ainsi que l'association Urgence ligne POLT ont déjà signé une déclaration commune. D'autres signatures sont en cours de réception.

Au-delà du soutien massif qu'elle a reçu, cette déclaration est aussi une première puisqu'elle propose une position commune à tous les territoires de POLT. Afin de passer à une phase active, la déclaration a été remise mercredi à Philippe Duron, président du Conseil d'o-rientation des infrastructures, qui devra préparer la future Loi d'organisation des mobilités (1er semestre 2018) et en assurer le suivi. Le rôle du conseil sera déterminant puisqu'il aura la charge de proposer une planification des in-vestissements sur 10 ans.

La délégation reçue mercredi au secrétariat des Assises nationales de la mobilité a notamment défendu l'urgence des travaux de régénération et, au-delà, de modernisation sur la ligne. Les principaux enjeux étant le relèvement sensible des vitesses avec un program-me d'investissement à engager dès 2020-2022, afin de gagner, avec des trains neufs, 40 à 45 minutes de Paris à Toulouse dont 30 minutes sur la section Paris-Limoges mettant ainsi Limoges à 2h30 de Paris, voire légèrement moins pour un ou deux rapides directs, et ce avant 2025.

Cette délégation était composée de

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Limoges à 2h30 de Paris, c'est possible

Limoges à 2h30 de Paris, c'est possible

 du 26 mars2018

Répondre aux attentes de la future loi d'orientation des mobilités en mettant Limoges à 2h30 de Paris, c'est possible avec la ligne POLT. C'est ce que démontre l'étude commandée par l'association Urgence POLT et accessible dès aujourd'hui sur le site de l'association : www. urgencelignepolt.fr.

Samedi matin le maire de Limoges recevait, salle du conseil municipal, l'assciation Urgence Polt. Une première pour la Ville qui a adhéré à l'association en janvier dernier. Une adhésion très appréciée par l'association, car elle renforce encore ses prises de position. Pour Emile Roger Lombertie l'adhésion à cette association relève d'un engagement vis-à-vis du territoire, dépassant les clivages politiques, «l'association compte des élus allant du PCF aux Républicains», souligne-t-il avant d'ajouter : «Notre volonté est de défendre notre territoire coincé entre les deux pôles attractifs que sont l'Atlantique et l'Est de la France. Nous sommes au milieu d'une zone oubliée des transports aériens et ferroviaires. Développer le POLT est aussi important pour la métropole de Toulouse que pour le Lot, la Dordogne, l'Indre, le Limousin etc., c'est important pour l'ensemble des territoires traversés par cette voie. Il faut, et le plus tôt possible, du matériel neuf sur cette ligne, les habitants de ces territoires ont droit eux aussi au respect de l'Etat, les entreprises ont aussi cette attente», indique Emile Roger Lombertie.

Le président de l'association, l'ancien député du Cher Jean-Claude Sandrier a donc rappelé, au cours de cette réunion, que son association avait commandé une étude afin d'examiner toutes les pistes permettant un trajet Limoges-Paris en 2h30mn. Il a souligné, «le cabinet Arcadis, qui a effectué cette étude, est l'un des plus compétents en France dans ce domaine. Il a réalisé plusieurs études pour SNCF-Réseau, notamment sur les nœuds ferroviaires de très grandes villes et sur les schémas de secteurs de lignes transiliens avec des issues positives aux problèmes posés». Une précision qui devrait éviter toute velléité de contestations. Cette étude a pu être finan-cée grâce au soutien de 25 collectivités,

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TER Limoges Poitiers 26 mai Bellac

26 mai à Bellac: il y a eu un vrai débat

Faire du TER un train d'avenir tel  était l'objectif de la réunion de Bellac l'article de l'ECHO

Jeudi 26 mai a eu lieu une réunion-débat publique invitée par Jean-Michel Doumeix (maire de Bellac), et Claude Peyronnet (maire adjoint de Bellac, Conseiller Général de la Haute-Vienne) et animée par Marcel Bayle (professeur à la faculté de Droit de Limoges) sur le thème : " Le TER Poitiers-Limoges, un train d'avenir."

Il s'agissait d'échanger, de présenter des propositions, et de décider des actions pour faire du TER Poitiers-Limoges un vrai train d'avenir. Ils invitent à cette réunion les différents partenaires RFF, SNCF, élus, syndicats, usagers et leurs associations.
La Coordination des Riverains et  Impactés, (CRI) consciente de l'impact positif en terme de développement socio économique et environnemental pour les territoires traversés et desservis par le TER Poitiers-Limoges, s'était associée à cette initiative des élus bellachons.

Des élus régionaux, des conseillers généraux et des maires étaient présents dans la salle.

A la surprise satisfaite de Jean-Michel Doumeix, la salle J. Blanzat était pleine à craquer

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