Le journal le Parisien l'annonce : Ces projets LGV qui risquent de ne jamais voir le jour

La LGV Limoges Poitiers en 2ème position

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Déjà pour RFF : la LGV Limoges-Poitiers est repoussée pour ...au mieux 2021.

- Announcée dans le Grenelle de l'environnement ( partie transport), aujourd'hui inscrite dans le SNIT( Schéma National des Infrastructures des Transports ) qui devrait être débattu à l'Assemblée Nationale à l'automne, la LGV Limoges Poitiers faisait partie d'un ensemble d' une vingtaine de projets LGV pour un coût pharaonique de plus de 103 Milliards d'€.

- Le 18 mai,  la commission des finances de l'Assemblée Nationale, unanime, adoptait le rapport dit Mariton (UMP, président de la commission) qui proposait de prioriser les projets et de n'en retenir que cinq ( pas la LGV Limoges Poitiers) .

- Aujourd'hui, députés et sénateurs ont reçu un document de la commission (Transports, développement, intermodalité, environnement -TDIE) regroupant des élus de toutes tendances et des professionnels ; ce document propose également de prioriser les liaisons européennes en LGV et recommande d'aménager un maillage inter-villes complémentaire en adaptant les lignes existantes classiques.

- Interrogé, M Thierrry Mariani secrétaire d'Etat aux Transports précise que le SNIT n'est qu'un document de planification sur ce qui serait souhaitable, mais pas un plan de réalisation.

l'article du parisien →

Un certain nombre de projets LGV sont aujourd'hui fortement compromis : le TGV vers NICE, la LGV Limoges Poitiers, Paris Calais ... : coûts élevés, rentabilité douteuse, montages financiers risqués.

Pour le Limousin, que de temps perdu!    

Au fur et à mesure de l'avancement des études de la LGV Limoges-Poitiers les difficultés se sont multipliées et l'irréalisme du projet est apparu. Nombre d'élus de terrain de tout bord, le long du tracé proposé, l'ensemble des associations d'usagers, les associations d'environnement, les syndicats ont pourtant tiré souvent la sonnette d'alarme : ce projet, en se donnant seulement comme objectif de mettre Limoges à environ 2 heures de Paris ne règle en rien les besoins du centre de la France ( Creuse, Indre, Cher, Corrèze, Lot..,), pire, il provoquerait une casse environnementale incompensable à travers les monts de Blond, Chaptelat, St Jouvent, Peyrilhac, Le Palais...), avec un coût qui s'envole du fait des prévisions d'ouvrage d'art à réaliser ...

Ce projet est dans l'impasse,

Les Conseils régionaux du Centre , de l'Auvergne, du Poitou-Charentes, Midi Pyrénées sont contre, seuls les responsables du Conseil Régional du Limousin , du Conseil Général de la Haute vienne et l'Agglomération de Limoges persistent dans ce projet .

RFF(Réseau Ferré de France) l' a compris et ne sait pas comment s'en sortir, alors il repousse le projet qui devait être au préalable terminé en 2016/2017.

Voici le nouveau calendrier de RFF (remis aux élus du Palais sur Vienne le 30 mars 2011).

-  lancement de l'enquête publique octobre 2012 pour une conclusion fin 2013

-  début des travaux 2015
-  terrassements et ouvrages d'art :    3 ans  soit jusqu'à fin 2018
-  pose des voies, portiques et réseaux 1 an   soit jusqu'à fin 2019
-  mises au point et essais                   1 an   soit jusqu'à fin 2020 /2021

Ne plus perdre de temps !

il faut :

• optimiser la ligne historique Paris Orléans Limoges Toulouse ( POLT) : c'est la solution d'avenir, d'autant qu'apparaît maintenant la nécessité de doubler la ligne TGV Paris Lyon saturée, par une ligne reprenant en partie les voies existantes Paris, Orléans, Vierzon, Bourges Clermont Lyon. Ce doublement est souhaité par la SNCF, les Régions concernées, RFF...(par sa jonction à Vierzon Limoges serait bien à moins de 2 h de Paris avec possibilité à partir de Juvisy/Orly d'une jonction directe avec les TGV Européens).

• Remplacer les rames TEOZ en bout de vie par des trains compatibles TGV

• Abandonner le projet LGV Limoges-Poitiers. Aujourd'hui 2000 ha sont interdits de tout projet. Ce sont 16 villes regroupant près de 30000 habitants qui sont paralysées par une LGV de plus en plus hypothétique. Par exemple : toute maison sur le tracé est invendable et aucun financement de compensation de RFF n'est prévu, le monde agricole est bloqué dans sa possibilité d'investissement...