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Commission "Mobilité 21" chargée du nouveau Schéma National de Mobilité Durable
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Commission "Mobilité 21" chargée du nouveau Schéma National de Mobilité Durable
Vers un nouveau schéma national des transports
Qui sont les quatre personalités qualifiées désignées au sein de la commision Mobilité 21 chargée de définir le nouveau Schéma National de Mobilité Durable.
Yves Crozet Administrateur de Réseau ferré de France au titre de personnalité qualifiée - Marie-Line Meaux -spécialiste des lgv - Jean-Michel Charpin -économiste - Patrice Parisé - spécialiste du transport routier
Qui sont-ils, d'ou viennent-ils ? Leurs activités et leurs travaux méritent que l'on s'attarde sur chacun d'eux.
Lire la suite : Commission "Mobilité 21" chargée du nouveau Schéma National de Mobilité Durable
Guillaume Pepy au Sénat
| En direct du Sénat
Guillaume Pepy répond aux sénateurs de la commission du développement durable sur la situation et la réforme du ferroviaire
il souligné que les trains Intercités ne seront pas sauvés sans un renouvellement ambitieux de la convention de service public signée en 2010 par l’Etat et la SNCF, ni sans le remplacement du matériel roulant –confirmant toutes nos demandes pour la ligne POLT
Présidée par Raymond Vall (RDSE – Gers), la commission du développement durable a interrogé Guillaume Pepy, président de la SNCF, sur un grand nombre de questions liées à la situation et aux perspectives de réforme du ferroviaire en France.
Budget 2013: lignes TGV
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Budget 2013 : pas de nouvelles lignes TGV, priorité aux Corail
Vrai-faux sur l'impact de la LGV
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Economie : à qui profite la LGV ? tiré du journal SUD OUEST du 16 septembre 2012l
Le TGV file à travers la campagne. Mais ce sont essentiellement les grandes agglomérations qui en tirent profit
Entre sciences et croyances. Les débats qui opposent partisans des projets de ligne à grande vitesse et les défenseurs de l'utilisation des lignes existantes ne sont pas épuisés. ... Pour mieux comprendre les effets économiques de la grande vitesse ferroviaire sur les territoires traversés, des universitaires et des chercheurs de premier plan national nous aident à démêler le vrai du faux sur la grande vitesse ferroviaire.
les dessous du projet transline
| ALTRO au secours de la LGV Limoges-Poitiers
le POLT disparait de la carte d'ALTRO
L'association ALTRO, qui milite pour une option transversale du ferroviaire en France dont la LGV Limoges-Poitiers serait un tronçon, dévoile ses objectifs ce mardi 6 novembre.
Se cachant derrière une vision à long terme, l'association se prononce pour créer une nouvelle ligne ferroviaire Est-Ouest (transline) qui permettrait de relier les pays européens entre eux partant de Lyon vers la façade atlantique avec une branche vers Poitiers et Nantes, une vers Bordeaux et l'Espagne.