les prises de position se multiplient

Suite à la lettre du ministère des infrastructures des transports que La CRI (Coordination Riverains Impactés) a pris l'initiative de rendre publique, lors d'une conférence de presse, jeudi 14 février, les prises de position se multiplient.

Jacques Lozach président du Conseil Général de la Creuse voit dans cette lettre une provocation insupportable...selon lui cette lettre demande aux élus de cautionner la disparition de la Gare de La Souterraine et transforme la ligne POLT en ligne TER

Louis Pinton, Sénateur, président du conseil général de l'Indre a immédiatement adressé un courrier aux élus de l'Indre et des territoires concernés par le POLT, les invitant ''à réagir vigoureusement, de manière solidaire''.

Il a également envoyé un courrier de protestation à Delphine Batho, ministre de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie ''L'hypothèse de réduction des services sur la ligne POLT dans le but d'augmenter la rentabilité du projet de barreau Limoges-Poitiers est scandaleuse... Elle consiste à casser l'existant au profit d'une ligne toujours à l'état de projet ! ...Votre question démontre que l'exploitation du barreau Limoges-Poitiers n'est pas rentable, puisque son équilibre nécessiterait de pomper, de force, les voyageurs du Paris-Toulouse. C'est un aveu de faiblesse […]

 

Jean Delavergne Conseiller régional de l’Indre : A FRANCOIS BONNEAU Président du Conseil Régional Centre ''La lettre du ministère demanderait à des élus leur accord pour réduire à 4 le nombre d’allers-retours sur la ligne POLT qui seraient exclusivement des omnibus !''

Une telle décision, si elle était arrêtée dans ce sens, signifierait bien une rupture totale du service public ferroviaire pour toutes les populations de l'Indre, du Cher, du Nord de la Corrèze, du Lot et de la Creuse.

Nous souhaitons donc savoir d’abord si vous avez également été destinataire de ce courrier.

Si son contenu devait être confirmé, un tel courrier serait une véritable  provocation et nous souhaitons donc que la majorité régionale y réponde alors très rapidement et de façon extrêmement ferme pour défendre la ligne POLT comme axe stratégique de desserte du sud de la région.''

 

Jean-Michel Bodin, Vice-Président délégué aux transports du Conseil régional du Centre :

La Région Centre indiquait lors du débat public que ce projet n’était pas compatible avec sa conception de l’aménagement et du développement durable du territoire parce qu’il conduirait, s’il était réalisé, à l’enclavement d’une partie des territoires des 3 Régions (Centre, Limousin, Midi-Pyrénées) concernées par la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.

Le courrier de M. Bursaux confirme de manière très explicite cette crainte puisqu’il indique que, pour que le projet de LGV Poitiers-Limoges soit économiquement acceptable, la desserte Intercités devra être réduite à 4 allers-retours journaliers, au lieu des 10 actuels, sans desserte semi-directe. Autrement-dit cela signifierait, par exemple, la disparition des dessertes Intercités entre Argenton/Creuse ou Issoudun et Paris.

Le Conseil Général de la Vienne réaffirme à propos de cette lettre son opposition à la LGV Limoges Poitiers

Françoise Coutant vice présidente du Conseil Régional du Poitou Charentes : les services de la région du Poitou Charentes ont confirmé avoir reçu ce courrier ; demande à la présidente du Poitou Charentes de s'opposer à ces propositions Inutile de dire que je suis totalement opposè à ce qui est inscrit dans ce courrier !! Quid des autres collectivités impactees y compris en région limousin.

C'est d'un égoïsme redoutable et absurde en terme d'aménagement du territoire .

Marc Horvat Conseiller Régional du Limousin : la direction du Conseil Régional du Limousin ne peut plus fuir ses responsabilités, aujourd'hui il faut choisir soit le POLT, soit la LGV.

Il y a nécessité d'ouvrir un grand débat pour apporter une réponse cohérente à l'aménagement ferroviaire pour le centre de la France et tout le Limousin . C'est ce à quoi nous devons travailler aujourd'hui.

Dominique Normand Conseillère Régionale du Limousin : Ce qu'envisage RFF serait vraiment une catastrophe, à laquelle je ne peux croire. J'avais jusqu'à présent le sentiment que ce projet serait enterré à plus ou moins long terme, vu les dernières annonces en terme de choix financiers concernant tous ces travaux précédemment programmés. Et puis, depuis le début, la SNCF s'est déclarée non intéressée par ce barreau

Michel Ponchut Conseiller général d'Eymoutier et Claude Peyronnet Conseiller Général de Bellac pendant la séance du Conseil Génaral ont interpellé la Présidente: cette lettre montre que le choix existe bien, ce sera la LGV ou le POLT; il demande à la Présidente du Conseil Général de la Haute Vienne de prendre ses responsabilités

Stéphane Lajaumont Conseiller Régional : la réponse de la direction du CR fera tomber les faux nez, soit on conforte le POLT comme axe majeur, soit on préfère la LGV

Bernard Bonnet président du Conseil Général de Corrèze : continue à souhaiter les deux projets LGV et POLT...mais affirme que rien ne doit se faire au détriment du POLT!