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Cette LGV était un projet grotesque
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La séance plénière du conseil général de la Creuse a permis à Jean-Jacques Lozach de dégainer contre le barreau à grande vitesse qui selon lui est une aberration, vu de Guéret.
Dans sa déclaration le président du conseil général, en présence de la préfète de la Creuse a clairement exprimé sa position:
Ce rapport remet les choses à l'endroit. Dépenser deux milliards d'euros pour mettre la Creuse à 3h20 minutes de Paris, contre 2h40 aujourd'hui et avec un billet plus cher, avouez que c'était grotesque, c'était tout simplement marcher sur la tête.
le populaire du 29 juin 2013
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« Il y a six mois, la Région annonçait le TGV à Limoges pour 2017 »
Yvan Tricart, élu écologiste du Palais-sur-Vienne (87) est le porte-parole de la Coordination des riverains et impactés (CRI) par le barreau LGV Limoges-Poitiers.
Ce rapport parlementaire est-il une divine surprise ? C'est une confirmation. Nous avons travaillé avec les sénateurs qui ont fait le programme du candidat Hollande au niveau des transports. Sur ce sujet-là, le Président applique son programme. La question est : le maire de Limoges a-t-il lu ce programme ? Dans la commission Duron, il y avait des représentants de tous les groupes parlementaires, qui sont tombés d'accord sur des critères. Et sur l'ensemble de ces critères, le barreau LGV ne passe pas.
François Hollande semble pourtant avoir donné des gages aux promoteurs du barreau LGV… Il leur a dit que l'enquête publique allait se poursuivre en direction de la déclaration d'utilité publique (DUP) sans leur promettre aucun financement. Ce que je trouve stupéfiant, ce sont ces élus limousins qui vont voir Hollande et lui demandent d'aider ses amis, au détriment d'autres amis, bref d'avoir recours à ce qu'ils dénonçaient chez Chirac et Sarkozy. Au niveau de la moralité politique, c'est incroyable.
Des formules 1 pour transporter les voyageurs ?
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"Sud Ouest" interpèle le député socialiste Gilles Savary, reconnu dans le monde politique pour son expertise en question ferroviaire. Gilles Savary propose une approche raisonnée et nuancée du dossier LGV.
"Sud Ouest" Jeudi dernier, en session plénière du Conseil général, vous avez estimé que l’Aquitaine allait dans le mur si elle ne tenait pas un discours plus réaliste sur la Ligne à grande vitesse.
Lire la suite : Des formules 1 pour transporter les voyageurs ?
La Coordination 47 remet RFF sur les rails
| Chargé de mission par Réseau ferré de France (RFF), Sébastien Joly s’entretenait ce vendredi à la mairie de Feugarolles avec les propriétaires susceptibles d’être expropriés, dans le cadre du projet de création d'une LGV Bordeaux-Toulouse.
Eu égard au récent rapport Duron, considérant que ce projet n’est pas prioritaire, et à la mauvaise conjoncture économique interdisant une dépense de cet ordre, les membres de la coordination 47, pour les TGV sur les voies existantes, considèrent que RFF met ainsi « la charrue avant les bœufs en voulant passer en force en joutant l’intoxication ».
Ils ont saisi cette opportunité pour redire leur opposition au projet en soudant quatre rails autour du véhicule du chargé de mission l’empêchant ainsi de repartir.
Ils étaient fous de la LGV Poitiers Limoges
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Une enquête publique sans public
Depuis le lancement de l’enquête publique, les collectivités territoriales à l’initiative du projet LGV Poitiers Limoges déploient, souvent avec agacement, parfois avec agressivité, l’artillerie lourde pour tenter désespérément de motiver la population limousine à ce projet, et faire croire à un désir pressant largement partagé par tous d’un ultime geste de François Hollande pour le sauver d’un naufrage imminent programmé par son gouvernement.
Mais selon le préfet Michel Lau l’enquête publique est loin d’être le raz de marée attendu du public. Ceci pourrait confirmer un ressenti de lassitude de la population limousine.