La Souterraine 9 mars 2013
La Souterraine 9 mars 2013 : un changement d'étape
Depuis Janvier, tout s'accélère, après le succès de la manif du 9 février à Limoges,
la publication de la lettre du ministère des infrastructures des transports, l'assemblée générale extraordinaire des élus de Creuse, ce samedi 9 mars à La Souterraine, a dévoilé ce que de nombreux élus, citoyens sentaient venir, mais ne voulaient pas voir et dont ils retardaient l'échéance, car tous mesuraient les déchirements que cela n'allait pas manquer de provoquer. Les études que RFF a préparées pour l'enquête publique sont claires : la rentabilité possible de la LGV Limoges-Poitiers ne peut s'obtenir qu'en diminuant de manière drastique le nombre de trains sur la ligne POLT. Le dossier actuel tel qu'il est déposé sur le bureau du ministre prévoit de diminuer de 35% le nombre de trains sur le POLT( passant de 11 aller- retour à 7); ce n'est pas suffisant, aussi la dernière proposition du ministère propose de passer de 11 à 4 aller-retour .
Pour tous aujourd'hui l'heure du choix a sonné
PS de l'indre
Le parti socialiste de l'Indre vient de publier un communiqué contre la promotion de la LGV LP qui ne peut se faire qu'au détriment du POLT: il demande un arbirage national
COMMUNIQUE DE PRESSE du groupe PS au Conseil Général de l'INDRE
Chaque fois que le dossier P.O.C.L est venu en débat, nous avons soutenu les démarches entreprises par les partenaires et élus du département dans la mesure où un raccordement sur une ligne à grande vitesse se ferait au plus près de notre département et lui serait donc utile.
En même temps, nous avons toujours considéré que la modernisation du POLT était une priorité, une nécessité absolues car cette liaison est la seule qui, actuellement, et encore pour longtemps sans doute , nous relie à Paris et vers le Sud.
Ce que vient d’écrire le Directeur général des infrastructures du Ministère de l’Ecologie au Comité des financeurs de la LGV Poitiers Limoges est plus qu’inquiétant. En effet, par ce courrier, le gestionnaire du trafic ferroviaire envisage de réduire de près de moitié les services du POLT pour « améliorer le bilan socio- économique de la LGV » . Pire, on demande aux élus de valider cette hypothèse pour justifier la future décision nationale. On voit donc bien que les poids lourds politiques de tous bords continuent à promouvoir la LGV Poitiers Limoges , que la ligne POCL a de plus en plus de mal à s’inscrire dans les projets nationaux et qu’en plus, on tente de sacrifier le POLT, tout en annonçant d’ailleurs des crédits conséquents pour sa modernisation. Comprend qui peut ??? ce que nous comprenons, nous, c’est qu’une fois de plus, l’Indre est totalement délaissé.
Il ne se dégage ici de volonté d’aménagement que pour quelques territoires tandis que les autres doivent se sacrifier. Ce n’est pas admissible et ce n’est pas notre conception de la solidarité territoriale.
Notre groupe souhaite une réaction forte et unanime et appelle à un arbitrage national qui soit juste. C’est ce que nous allons exiger dans un prochain courrier adressé aux autorités ministérielles.
A Pasquer
Dernière ligne droite pour le projet
Dernière ligne droite pour le projet de LGV Poitiers-Limoges
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Le tracé du projet est aujourd’hui défini. Mais ce n’est qu’à l’issue de l’enquête publique que l’on saura si cette LGV va voir le jour.
Si Réseau ferré de France poursuit ses débats publics dans les communes traversées, ce n’est véritablement que lors de l’enquête publique que les habitants de la région pourront s’exprimer sur ce projet.
Pour l’instant, le dossier de la LGV Limoges-Poitiers n’est toujours pas sur le bureau de la commission nationale de débat public. Le délai, passé depuis fin janvier, n’inquiète pas outre mesure le président de l’association de promotion du TGV Poitiers-Limoges-Brive.
« Nous allons déposer le dossier au début de l’été, assure Jean-Pierre Limousin. L’enquête publique doit démarrer à l’automne pour se terminer au printemps 2013. C’est le nouveau ministre des transports qui fixera la date. Ce dossier a pris du temps car c’est un travail minutieux, notamment pour que le projet entraîne un minimum d’impact écologique sur l’environnement et les constructions. »
Limoges à 2 heures de Paris??
Ce n’est qu’à l’issue de l’enquête publique que ce projet de LGV Limoges-Poitiers prendra forme ou pas. Des registres d’enquête attendront les observations du public au sein de chacune des mairies concernées par le tracé. Si dans moins d’un an, le projet est déclaré d’utilité publique, de nouvelles études plus détaillées seront alors conduites.
La position prise par le nouveau Président de la République (ci dessous) n’a pas terni la confiance de l’association de promotion de la LGV.
« François Hollande a pris une position officielle mi-octobre en faveur de ce projet, explique Jean-Pierre Limousin. Honnêtement, ne pensez-vous pas que nous avons plus de chance que jamais?? De plus, financièrement, il a répondu favorablement à ce projet. Le total de cette ligne représente moins que les redressements fiscaux annuels en France. Ces 1,7 milliard d’€ représentent une somme considérable, par rapport au budget de l’État, c’est peu. »
Un projet de 1,7 milliard d’€
L’association de promotion, présente en ce moment à la foire-exposition de Limoges, n’a de cesse de montrer que de nombreuses agglomérations sont derrière ce projet (Périgueux, Tulle, Brive, Cahors ou Aurillac). Soit un territoire de 3 millions d’habitants représentant 900.000 emplois. Les partisans du TGV ont toujours pour objectif une mise en service à l’horizon 2018-2020, après plusieurs années de travaux.
Franck Jacquet
JC Sandrier
LGV Limoges Poitiers ou POLT ?
JC_Sandrier Président d'urgence POLT, membre honoraire de l'assemblée nationale, fait dans l'Echo du 8 mars 2013 , deux propositions pour avancer qui vont certainement être au coeur du colloque qui va se dérouler à l'assemblée nationale le jeudi 21 mars
Samedi 9 mars La Souterraine
A l'initiative de l’association des maires de la Creuse
Manifestation Samedi 9 mars La Souterraine
Comme pour la lutte pour la radiothérapie, les maires de Creuse appellent tous les élus, tous les Creusois (auxquels sont associés tous les impactés par la suppression éventuelle de la ligne POLLT, sacrifiée pour rentabiliser le projet de ligne LGV Limoges Poitiers), à ''se mobiliser jusqu’à ce que gain de cause soit obtenu''.