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LGV : enquêtes publiques : mode d'emploi
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LGV : enquêtes publiques : mode d'emploi
Le Département de la Haute-Vienne,, très en pointe sur le dossier LGV, organise 9 enquêtes publiques suite aux propositions des commissions communales et intercommunales d'aménagement foncier agricole et forestier (CCAF et CIAF) qu'il a mises en place en 2014 dès l'annonce de la DUP (déclaration d'utilité publique) du projet de LGV Poitiers-Limoges ; pour ce faire le département a embauché plusieurs responsables pour mener à bien ce dossier.
Lors de la réunion à Peyrilhac , la CRI et Vigilance -Peyrilhac ont fait ressortir qu'il y a dans la démarche du département de la Haute-Vienne, pour le moins une précipitation qui coûte cher aux contribuables Haut-Viennois, car plusieurs recours auprès du Conseil d'Etat contre la DUP ont été déposés, qui peuvent remettre en cause totalement le projet LGV LP. Le département de la Vienne a pour sa part choisi la prudence en retardant la mise en place des commissions d'aménagement sur la Vienne.
Marcel Bayle pour la CRI a montré qu'il y a là une volonté des élus du département de la Haute-Vienne de rendre le projet irréversible quels que soient les avis, études ou problèmes soulevés comme par exemple les questions environnementales traitées avec beaucoup de légèreté sur ce dossier...
Ce qui ressort de la réunion c'est que l'impact de remembrement proposé touche dans chaque commune traversée une surface beaucoup plus importante que la seule surface de la voie
L'appel de Gourdon
| L'appel de Gourdon ( Une de l'ECHO)
« Avoir de l’ambition pour la ligne POLT » c'est d'abord rejeter des solutions non fiables ou issues du passé.
Le rebondissement de l’été dans le feuilleton de la LGV
| Le rebondissement de l'été dans le feuilleton de la LGV Poitiers-Limoges
ommuniqué de la CRI repris par 
La déclaration d’utilité publique (DUP) de la ligne à grande vitesse ferroviaire (LGV Limoges-Poitiers) a été rendue en janvier dernier.
Le 13 juillet (en pratique le 15 en raison des fêtes) était théoriquement le dernier jour permettant au gouvernement de répondre officiellement à la demande d’annulation de la DUP, suite au recours déposé par la CRI et par de nombreuses associations et collectivités territoriales.
En effet, le Conseil d’Etat avait, le 12 juin 2015, mis en demeure le secrétariat général du gouvernement et SNCF Réseau de déposer un mémoire en réponse et leur avait laissé un mois pour cela. Ce délai s’est écoulé sans réaction, ni du gouvernement, ni de SNCF Réseau.
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pour Manuel Valls, le "tout-TGV est une erreur"
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SNCF : pour Manuel Valls, le "tout-TGV est une erreur"
Le Premier ministre a réaffirmé la priorité donnée par son gouvernement aux trains du quotidien et à l'amélioration du réseau ferroviaire existant.
Quelles sont les priorités de Manuel Valls pour la SNCF ?
"Le choix des majorités précédentes a été au développement à tout crin de nouvelles lignes. La priorité doit changer", a déclaré Manuel Valls mercredi 15 juillet 2015. Le Premier ministre, qui était en visite au nouveau siège de la SNCF à La Plaine-Saint-Denis (Seine-Saint-Denis), s’est exprimé devant plusieurs centaines d'employés. "Il s'agit de faire baisser l'âge moyen du réseau, de concentrer les moyens humains et financiers sur les lignes les plus empruntées, sur les transports du quotidien", a dit le Premier ministre. Il a aussi promis de maintenir "au haut niveau où nous les avons placés" les crédits alloués à la modernisation du réseau.
Manuel Valls a qualifié d'"erreur" le "tout-TGV", la construction simultanée de quatre lignes à grande vitesse, mais aussi la dissociation SNCF-RFF, qui n'existe plus avec la réforme ferroviaire.
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Pas de financement européen pour la LGV
| Pas de financement européen pour la LGV Limoges-Poitiers
La commission européenne a tranché. Aucun euro ne sera consacré à la LGV Limoges-Poitiers dans les cinq prochaines années, elle vient de rendre publique ce lundi la liste des 276 projets allant bénéficier de fonds européens d'ici 2020.
Le projet de LGV entre Limoges et Poitiers ne fera pas l'objet de financemment européen pour les cinq ans à venir . C’est en tout cas ce qui ressort des aides aux transports dévoilés ce lundi dans le cadre du MIE, le mécanisme pour l'interconnexion en Europe. Le fameux barreau LGV n'y figure pas contrairement à celui entre Bordeaux et Dax ou encore entre Montpellier et Perpignan. Du côté des défenseurs de la liaison entre Limoges et Poitiers, en plus d'une aide importante pour la construction de la ligne , on attendait en urgence, une vingtaine de millions d'€ pour financer en partie les études préalables. Le président de la République avait d'ailleurs évoqué ces fonds européens comme d'un préalable pour la poursuite du projet, lors de la signature du contrat état-Région début juin.