24 parlementaires et représentants de collectivités locales s'adressent au Ministre des Transports

24 parlementaires et représentants de collectivités locales s'adressent au Ministre des Transports

L'ACCESSIBILITÉ DU LIMOUSIN ET DES TERRITOIRES LIMITROPHES : POUR UNE APPROCHE FERROVIAIRE GLOBALE ET PRAGMATIQUE

Cette contribution aux Assises Nationales de la Mobilité sera adressée à Monsieur le Président de la République,

Monsieur le Premier Ministre et Madame la Ministre en charge des Transports.

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Le territoire composé par l'ancien Limousin et une partie des départements de la Dordogne, du Lot et du Cantal qui représente environ un million et demi d'habitants, joue un rôle d'équilibre essentiel du Centre-Ouest de la France. Ce rôle doit être conforté au regard des enjeux d'aménagement et de cohésion, de transformation numérique, de transition énergétique et écologique.

Améliorer l'accessibilité de ce territoire périphérique de grandes métropoles, c'est le doter des moyens de renforcer la compétitivité de ses entreprises dans une économie mondialisée et développer son attractivité tant résidentielle que touristique. C'est aussi contribuer à relier les pôles urbains de Limoges, Brive, Guéret, Périgueux, Tulle, Aurillac et Cahors qui alimentent aujourd'hui sa dynamique et dont les conditions de desserte sont insatisfaisantes. C’est enfin renforcer la vocation d’aménagement du territoire constituée par l’étoile ferroviaire de Brive, en irriguant jusqu’à la partie la plus rurale des départements limitrophes de la Corrèze (Lot, Cantal, Dordogne, et Aveyron), par une connexion aux grands axes de transports.

L’abandon des politiques d’aménagement du territoire de ces dernières décennies s’est notamment traduit par la détérioration de la ligne Paris Orléans Limoges Toulouse (POLT). Au temps de parcours excessif pour l'accès à Paris s'ajoute l'état des rames Intercités qui est désastreux et inadapté à la qualité attendue d'un service de transport moderne.

Dès lors, l'ambition d'une desserte ferroviaire efficace doit s'inscrire au premier rang des priorités. Dans ce domaine, nous sommes résolus à obtenir de fortes améliorations et pour cela, à coopérer en privilégiant une approche globale et progressive, pour la mise en œuvre d'actions concrètes à court, moyen et long terme au service de la mobilité de nos territoires ruraux.

Cette action collective n’est pas exclusive à d’autres initiatives, notamment sur les questions du transport aérien et du transport routier pour répondre à des enjeux plus spécifiques.

1/ La priorité, améliorer le temps de parcours et améliorer la régularité de l'accès à Paris en modernisant la ligne POLT

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la démocratie participative

Les chroniques du Gaulois


La démocratie participative ou simplement améliorer la qualité du débat public : comment avancer ?

la nécessité de la participation des habitants est reconnue par tous. Bien que les dispositifs participatifs se soient développés et diversifiés, ceux-ci relèvent
plus souvent de l’information et de la consultation que d’une véritable possibilité de se faire entendre et d’intervenir dans l’action publique. Tout en gardant à l’esprit les limites pouvant y être liées, de nombreux conseils considèrent aujourd’hui qu’il faudrait améliorer la qualité du débat public et associer davantage
les citoyens aux décisions (Conseil d’État, Conseil national des villes ou Conseil national des politiques de lutte contre la pauvreté et l’exclusion sociale). Des attentes de renouveau démocratique semblent en effet émerger dans un contexte marqué par la crise de la représentation traditionnelle, le
développement des réseaux sociaux et l’évolution de la répartition des compétences entre l’Union européenne, l’État et les collectivités locales. Dès lors, comment partager le pouvoir d’expertise et de décision avec les habitants ? Comment mieux articuler participation et représentation ? Quelle ambition pour la politique de la ville ? Pour éclairer l’action publique française, cette note analyse les dynamiques étrangères les plus prometteuses en dégageant trois axes : partager le pouvoir décisionnel avec les habitants au travers de “budgets participatifs de quartiers” ; garantir la qualité du débat public ; et permettre aux habitants de développer leur pouvoir d’agir.

Le Centre d’analyse stratégique (CAS) publie une note d’analyse sur la participation des habitants aux processus de décisions publiques. Sévère sur les pratiques françaises, le CAS formule une série de propositions afin d’améliorer la qualité du débat public, notamment dans le cadre de la politique de la ville. Il préconise notamment la mise en place de budgets participatifs, l'amélioration des procédures via la diversification des publics et le soutien aux mobilisations collectives
A lire :

Rapport duron2 : Deux avis pour comprendre et agir

Rapport duron2 : Deux avis pour comprendre et agir

un de Luc Bourduge Membre de la commission Duron 2 , Vice-Président du Conseil Régional Auvergne en charge des transports qui a refusé de cosigner le rapport ( Fde G)

-l'autre de la députée européenne écologiste, Karima Delli membre de la commission Transports du Parlement européen.

Il est nécessaire de revenir sur le rapport Duron 2, qui est un rapport important, complexe, avec des aspects que nous jugeons positifs et d'autres négatifs, qu'il faudra combattre.

Pour faciliter la réflexion nous vous donnons les prises de position de plusieurs groupes d’intérêts , associations concernées, ou personnalités, sans les commenter,

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Urgence POLT : la prise en compte de la ligne POLT

Urgence POLT : la prise en compte de la ligne POLT vient de franchir une nouvelle étape, il faut maintenir la mobilisation

 L''association "Urgence POLT" a tenu son assemblée générale à Brive samedi 14 novembre . Dans la même période une délégation de l’association a été reçue par M. CAYREL, préfet du Limousin, préfet coordonnateur pour la modernisation de la ligne ferroviaire POLT.

Des points ont pu être actés

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