Conférence de presse de la CRI le Popu du 22-11-2016

Conférence de presse de la CRI

  Publié le 22/11/2016

Annulation de la déclaration d’utilité publique : train fantôme et terres gelées

 

Malgré l’annulation de la DUP, les réserves foncières  liées au tracé de la LGV Limoges-Poitiers figurent toujours sur les documents d’urbanisme, laissant dans l’incertitude  des dizaines de propriétaires et plusieurs communes.

La situation pourrait durer des années :

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Anguille sous roche limousine ou Le rapport fantôme

Anguille sous roche limousine ou Le rapport fantôme

 Communiqué de la CRI                                             2 juin 2017

Le 5 décembre 2016, M. Delebarre était chargé par Manuel Valls, alors Premier Ministre, de rédiger un rapport sur l’accessibilité du Limousin. Le 

projet de LGV n’était pas cité dans la lettre de mission mais, lors des consultations qu’il a organisées,  M. Delebarre n’excluait pas la relance du projet sur un tracé qu’il refusait d’esquisser : il était là pour écouter. Il a très peu parlé mais il a lié sa mission à l'annulation de la Déclaration d’Utilité Publique (DUP) de la LGV Limoges-Poitiers par le Conseil d'Etat.

M. Delebarre devait rendre son rapport … à la veille de l’élection présidentielle, à un moment où les corbeilles à papier des ministères ne désemplissaient pas.  Monsieur Delebarre a alors convenu avec Monsieur Vidalies (précédent Secrétaire d’Etat chargé des transports) que, « compte tenu des attentes qui existent autour du désenclavement de l'ancienne région Limousin », mieux valait remettre son rapport à la nouvelle ministre chargée des transports. Aussi a-t-il choisi de différer cette restitution du rapport à fin mai 2017 ; toutefois, au dernier jour de mai, le rapport n’était toujours pas publié … Une association a alors fait remarquer qu’il serait fort dommageable pour la démocratie que les candidats aux élections législatives  des 11/18 juin 2017 ne puissent pas se positionner autour des propositions Delebarre sur le désenclavement du Limousin ...  La réponse faite par M. Delebarre est transcrite ci-dessous. Il renvoie la balle dans le camp de Mme la Ministre Elisabeth Borne. Il suggère que celle-ci n’est pas disposée à lâcher une bombe avant les élections.

Il y a donc anguille sous roche limousine.

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Cadencement des TER : le Poitou Charentes

Francoise CoutantCadencement des TER  : le Poitou Charentes confronté à l'effet TGV

Un vrai débat , une concertation réelle, mais tout est trop rapide. La SNCF, RFF s'appuyant sur une demande ancienne des usagers ont tendance à  les oublier aujourd'hui pour décider des nouveaux horaires annoncés pour le 11décembre 2011, (article tiré du journal La Charente libre)

Le cadencement du TGV modifie la circulation des trains régionaux

On a fait tout ce que l'on pouvait, et s'il reste des soucis, c'est que l'on ne peut pas tout maîtriser.» C'est en substance le message qu'ont voulu faire passer, hier, Françoise Coutant, vice-présidente de la Région chargée des transports, et Jacky Emon, membre de la commission, chargé des trains express régionaux (TER).

 

La SNCF a décidé de mettre en place le cadencement de ses trains en décembre prochain

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7ème débat de la CRI

Le 17 février 2012 salle des fêtes de Blond nous allons commencer à préparer parcelle par parcelle, ville par Ville, les manques du dossier de RFF pour l'enquêtte publique lu sur le site de la CRI : http://cri.lgv.limogespoitiers.info

Après les rencontres au Palais-sur-Vienne, Bellac, Chaptelat, Saint-Jouvent et Peyrilhac, St Bonnet de Bellac, la CRI (Coordination des Riverains et Impactés) regroupant des associations d'usagers, des élus et des citoyens directement ou indirectement touchés par le projet LGV Poitiers-Limoges, avec l'association locale ''Vigilance Monts de Blond'' poursuit son travail d'information en organisant:

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Communiqué du CODEGASS sur le rapport Duron 2) :

CODEGASS : Association loi 1901   Comité de Défense de la Gare de St Sébastien

Communiqué du CODEGASS sur le rapport Duron 2) :

Le chaud et le  froid ferroviaire

 

Le rapport Duron sur l'avenir des TET vient d'être publié.

Plusieurs points positifs sont à noter pour la ligne Paris Orléans Limoges Toulouse notamment en terme de "modernisation de l’infrastructure ... afin de relever les vitesses maximales autorisées et diminuer les temps de parcours". « Un renforcement de l’offre ferroviaire ... associé à une meilleure utilisation du matériel roulant, permettrait à la fois de développer fortement le trafic et d’atteindre une plus grande productivité de l’exploitation ».

POLT est également présentée comme "une alternative au projet de ligne à grande vitesse Poitiers Limoges qui n’apporterait des gains de temps de parcours ne bénéficiant qu’à Limoges et aux territoires plus au Sud. Ce projet de ligne nouvelle entraînerait surtout de facto la fin de la ligne POLT au sens de radiale structurante".

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