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Conf de presse à Poitiers 21-11-2016
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du 21-11-2016
Le fantôme de la défunte LGV continue à hanter les riverains
Elle est morte et enterrée mais elle bouge encore ! La ligne ferroviaire à grande vitesse Poitiers Limoges a été tuée dans l'œuf par le Conseil d'État, la plus haute juridiction administrative française, c'était en avril 2016.
Il avait alors purement et simplement annulé la déclaration d'utilité publique (DUP), estimant que celle-ci faisait défaut au projet combattu depuis sept ans par le Collectif Non LGV.
Une proposition de sortie de crise
peyrat de Bellac le 6-12-2012
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de la CRI : http://cri.lgv.limogespoitiers.info
Le jeudi 6 décembre 2012 à 20h à PEYRAT DE BELLAC, Salle du foyer du club bas,
la CRI (Coordination des Riverains et Impactés) organise une réunion d'information pour faire le point du projet LGV Limoges-Poitiers:
- le remembrement en cours en Haute-Vienne, pourquoi va-t-il impacter bien au delà des seuls terrains du tracé?
- l'état d'avancement du projet, après les déclarations du ministre des transports qui veut: ''construire une vision soutenable des transports en donnant la priorité aux transports du quotidien ''. La commission mobilité/SNIT mise en place en octobre, devra hiérarchiser, voire élaguer dans les 14 projets LGV(évalués à 260 milliards d'€) qui figuraient sans financement dans le SNIT voté précédemment . Le message est clair : toutes les lignes à grande vitesse ne se valent pas, il faudra abandonner certains projets. Lesquels ? D'abord ceux qui n'ont pas débuté, ceux dont l'intérêt socio-économique n'est pas formellement établi. Bien sûr, ceux qui sont en route seront poursuivis.
Aujourd'hui en Haute-Vienne, contrairement à ce qui se passe dans la Vienne, le Conseil Régional a entrepris avec des fonds publics une campagne de pub sans précédent : affichage massif sur les panneaux 4X3, sur les abris-bus, sur les bus de la TCL, distribution de badges dans les rues par du personnel rémunéré par une société de Communication, flashmob dans la gare de Limoges, mise en place d’un site Internet, des pages entières dans le Populaire ou Info Magazine...
De son côté, La DREAL Limousin vient de sortir une étude ''Cap sur l’avenir des territoires limousins'' partant d'un fait ''la LGV existe et tout le développement de cette Région se fait autour d'une grande métropole Poitiers/Limoges'' .
En Haute-Vienne, contrairement à ce qui se passe dans la Vienne, le Préfet pousse pour que les commissions de remembrement soient mises en place et commencent immédiatement à travailler, dans chaque commune traversée par la LGV..
Mais quelle mouche a piqué nos ''élites'' haut-Viennoises ? C'est ce dont nous vous proposons de débattre ce jeudi 6 décembre à 20 h , Salle du foyer du club bas à Peyrat de Bellac.
avec la participation de Claude Peyronnet, Conseiller Général de Bellac
Venez nombreux, le débat n'en sera que plus riche !
réforme ferroviaire définitivement adoptée
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La réforme ferroviaire définitivement adoptée par le Parlement tiré d'un article sur 
le 23 juillet 2014
L'objectif annoncé de la réforme et adoptée dans la nuit de mardi à mercredi vise en théorie réunir la SNCF et RFF en stabilisant la dette du secteur ferroviaire de 44 milliards d'euros, mais cette réforme vise également à répondre à la demande de Bruxelles de préparer le secteur ferroviaire français à l'ouverture à la concurrence du transport intérieur de passagers (pour 2022 au plus tard).
Le Parlement a adopté définitivement dans la nuit de mardi à mercredi, par un ultime vote du Sénat, la réforme ferroviaire qui a été à l'origine de la grève de deux semaines à la SNCF en juin. Le texte, issu d'un compromis entre députés et sénateurs, a été voté par les socialistes, les RDSE (à majorité PRG), les écologistes et l'UDI-UC, mais rejeté par les communistes et l'UMP.
"Les riverains du chemin de fer fantôme", Edit de la CRI
| "Les riverains du chemin de fer fantôme", Edit de la CRI
"Les riverains du chemin de fer fantôme", Editions de la CRI (87510 Peyrilhac), sortie le 19 novembre 2016.
En photo la première et quatrième de couverture du livret en pièce attachée.
DÉCHETS Eco-emballages
| La ministre de l’Ecologie invitée à reconsidérer l’agrément d’Eco-Emballages
Eco-Emballages, entreprise privée, agréée par les pouvoirs publics, qui collecte les déchets de verre, de plastiques et de papiers,a été créée à l’initiative d’une poignée d’industriels de la grande consommation, des verriers, des grands papetiers et des industriels du plastique. Ces grands industriels sont les actionnaires d'Eco-emballages. Le problème : Eco-emballage rapporte beaucoup à ses actionnaires et peu à ceux qui font l'effort de trier.
En Allemagne il est reversé 24€ par habitant et par an aux collectivités qui font l'effort du tri, en France avec Eco-emballage c'est 6 € . cherchez l'erreur...!
lire la suite de l'article 
sur le site ''le palais autrement''