Anguille sous roche limousine ou Le rapport fantôme

 Communiqué de la CRI                                             2 juin 2017

Le 5 décembre 2016, M. Delebarre était chargé par Manuel Valls, alors Premier Ministre, de rédiger un rapport sur l’accessibilité du Limousin. Le 

projet de LGV n’était pas cité dans la lettre de mission mais, lors des consultations qu’il a organisées,  M. Delebarre n’excluait pas la relance du projet sur un tracé qu’il refusait d’esquisser : il était là pour écouter. Il a très peu parlé mais il a lié sa mission à l'annulation de la Déclaration d’Utilité Publique (DUP) de la LGV Limoges-Poitiers par le Conseil d'Etat.

M. Delebarre devait rendre son rapport … à la veille de l’élection présidentielle, à un moment où les corbeilles à papier des ministères ne désemplissaient pas.  Monsieur Delebarre a alors convenu avec Monsieur Vidalies (précédent Secrétaire d’Etat chargé des transports) que, « compte tenu des attentes qui existent autour du désenclavement de l'ancienne région Limousin », mieux valait remettre son rapport à la nouvelle ministre chargée des transports. Aussi a-t-il choisi de différer cette restitution du rapport à fin mai 2017 ; toutefois, au dernier jour de mai, le rapport n’était toujours pas publié … Une association a alors fait remarquer qu’il serait fort dommageable pour la démocratie que les candidats aux élections législatives  des 11/18 juin 2017 ne puissent pas se positionner autour des propositions Delebarre sur le désenclavement du Limousin ...  La réponse faite par M. Delebarre est transcrite ci-dessous. Il renvoie la balle dans le camp de Mme la Ministre Elisabeth Borne. Il suggère que celle-ci n’est pas disposée à lâcher une bombe avant les élections.

Il y a donc anguille sous roche limousine.

  24 mars 2017

PLUS DE 80 ONG ET ASSOCIATIONS SE SONT REGROUPÉES AUTOUR DE NICOLAS HULOT POUR INTERPELLER LES CITOYENS À UN MOIS DU CHOIX ÉLECTORAL.

"Pour que la solidarité soit l'ADN de notre démocratie"

Derrière Nicolas Hulot, des associations aussi diverses que le WWF et Greenpeace, ATD quart monde et la Cimade, la fondation Abbé Pierre ou les Petits frères des pauvres. PHOTO

Lutte contre les inégalités, la fraude fiscale, le mal-logement, les discriminations et pour préserver la santé et l'environnement : Nicolas Hulot et 80 ONG ont uni leurs forces hier, à un mois de la présidentielle, pour opposer à la tentation du « repli sur soi » une société plus « solidaire ».

Dans la lignée de ce qu'avait fait l'Abbé Pierre en 1954, « un appel des solidarités », a été lancé. Les associations ne soutiendront pas un candidat en particulier mais invitent le plus grand nombre de citoyens à adhérer à leur plaidoyer.

Le texte s'adresse à ceux qui « sont parfois envahis par une sentiment d'impuissance », qui « continuent à s'entraider là où on nous dit qu'il faudrait se replier » ou qui « protègent la nature là où d'autres veulent la détruire ». A un moment où « les situations d'exclusion s'accumulent » et où « il peut y avoir une tentation de repli sur soi, de stigmatiser, d'ériger des murs », « il faut rassembler nos forces et faire en sorte que la solidarité soit l'ADN de notre démocratie », a déclaré Nicolas Hulot lors du lancement de l'appel.

 du 20 mas 2017      Ligne Polt : tant de possibles ( même en gain de temps NDLR)

C'EST À SAINT-SULPICE-LAURIÈRE EN HAUTE-VIENNE QUE L'ASSOCIATION URGENCE POLT A TENU SON CONSEIL D'ADMINISTRATION SAMEDI, AU LENDEMAIN DU COMITÉ DE CONCERTATION POUR UN SCHÉMA DIRECTEUR DE LA LIGNE FERROVIAIRE PARIS-ORLÉANS-LIMOGES-TOULOUSE RÉUNI À LA PRÉFECTURE DE HAUTE-VIENNE.

L'association URGENCE POLT que préside Jean-Claude Sandrier n'avait pas choisi Saint-Sulpice-Laurière au hasard.

A Gauche, Daniel Genest vice-président d'Urgence Polt, à ses côtés Jean-Claude Sandrier, président et le maire de Saint-Sulpice-Laurière.

En effet, cette commune de Haute-Vienne a une histoire fortement marquée par le rail. Elle se bat aujourd'hui pour le rétablissement d'arrêts en gare de Saint-Sulpice Laurière sur la ligne Paris-Toulouse ( POLT ).

Le conseil d'administration de Urgence Polt se tenait donc au lendemain du comité de concertation réuni à Limoges en présence notamment du préfet Philizot, chargé d'une mission de concertation avec les territoires portant sur l'avenir des TET (trains d'équilibre du territoire).

«Si on avance, c'est grâce à la crédibilité du Polt» lançait lors de la réunion le président Jean-Claude Sandrier.

Des avancées sur la ligne Polt, il y en a en effet avec le renouvellement prévu du matériel roulant ; un appel d'offres sera lancé en avril pour une décision à suivre mi 2018. «La mise en service des premiers trains se ferait en 2022» explique Jean-Claude Sandrier. Deux lignes structurantes sont concernées par cet appel d'offres : le Polt et Paris-Clermont. Deux lignes qui à elles seules représentent environ 700 millions d'euros.

«Nous demandons des trains adaptés aux lignes grande distance poursuit le président de l'association «et qui roulent à 220 km/h sur une certaine distance.»

Cette ligne bénéficie aussi de travaux sur les infrastrutures ce qui n'est pas sans poser problèmes pour la circulation des trains. Des travaux entamés et qui vont durer jusqu'an 2021. «Nous avons in­sisté pour qu'il y ait le moins de perturbations possible sur le trafic» note Jean-Claude Sandrier qui pointe la concurrence féroce en embuscade avec notamment les bus Macron.

Des travaux qui auront bien sûr une incidence positive sur le temps de trajet. «SNCF Réseau estime qu'on peut gagner 15 à 20 minutes entre Limoges et Paris ; mais on peut gagner encore 15 minutes de plus sur le trajet avec des travaux supplémentaires ; ça ferait un Paris-Limoges à 2h45, 2h30»

Assemblée Générale de la CRI - 23 mars - PEYRILHAC