24 parlementaires et représentants de collectivités locales s'adressent au Ministre des Transports

L'ACCESSIBILITÉ DU LIMOUSIN ET DES TERRITOIRES LIMITROPHES : POUR UNE APPROCHE FERROVIAIRE GLOBALE ET PRAGMATIQUE

Cette contribution aux Assises Nationales de la Mobilité sera adressée à Monsieur le Président de la République,

Monsieur le Premier Ministre et Madame la Ministre en charge des Transports.

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Le territoire composé par l'ancien Limousin et une partie des départements de la Dordogne, du Lot et du Cantal qui représente environ un million et demi d'habitants, joue un rôle d'équilibre essentiel du Centre-Ouest de la France. Ce rôle doit être conforté au regard des enjeux d'aménagement et de cohésion, de transformation numérique, de transition énergétique et écologique.

Améliorer l'accessibilité de ce territoire périphérique de grandes métropoles, c'est le doter des moyens de renforcer la compétitivité de ses entreprises dans une économie mondialisée et développer son attractivité tant résidentielle que touristique. C'est aussi contribuer à relier les pôles urbains de Limoges, Brive, Guéret, Périgueux, Tulle, Aurillac et Cahors qui alimentent aujourd'hui sa dynamique et dont les conditions de desserte sont insatisfaisantes. C’est enfin renforcer la vocation d’aménagement du territoire constituée par l’étoile ferroviaire de Brive, en irriguant jusqu’à la partie la plus rurale des départements limitrophes de la Corrèze (Lot, Cantal, Dordogne, et Aveyron), par une connexion aux grands axes de transports.

L’abandon des politiques d’aménagement du territoire de ces dernières décennies s’est notamment traduit par la détérioration de la ligne Paris Orléans Limoges Toulouse (POLT). Au temps de parcours excessif pour l'accès à Paris s'ajoute l'état des rames Intercités qui est désastreux et inadapté à la qualité attendue d'un service de transport moderne.

Dès lors, l'ambition d'une desserte ferroviaire efficace doit s'inscrire au premier rang des priorités. Dans ce domaine, nous sommes résolus à obtenir de fortes améliorations et pour cela, à coopérer en privilégiant une approche globale et progressive, pour la mise en œuvre d'actions concrètes à court, moyen et long terme au service de la mobilité de nos territoires ruraux.

Cette action collective n’est pas exclusive à d’autres initiatives, notamment sur les questions du transport aérien et du transport routier pour répondre à des enjeux plus spécifiques.

1/ La priorité, améliorer le temps de parcours et améliorer la régularité de l'accès à Paris en modernisant la ligne POLT

Alvéol Bellac : transfert des pneus du site Wattelez (Le Palais sur Vienne) où en sommes nous ?

Durant l'été le collectif '' environnemental'' créé à Bellac pour contester l’enfouissement des déchets caoutchouteux à Alvéol a mené plusieurs initiatives sans que l'on puisse bien comprendre quel est l'objectif réel poursuivi.

Au départ, le site Alvéol était prévu pour recevoir 30 000 tonnes par an d'ordures ménagères des communes de la Haute-Vienne hors Agglomération de Limoges, et les déchets ultimes issus des déchetteries et de différentes activités économiques. Mal conçu, le traitement des ordures ménagères a généré des pollutions et odeurs incontrôlables. Ce fut un échec total dénoncé par les associations unanimes. Le 24 mai 2012, sous l'injonction de la préfecture, le Comité syndical (SYDED) a enfin décidé l'arrêt des envois des ordures ménagères à Bellac, redirigées sur l'incinérateur de l'agglomération de Limoges/Le Palais provoquant un fonctionnement à capacité maximum de l'incinérateur.

Depuis cette date 2012, et bien avant que la question des déchets Wattelez ne se pose, le site a été réorganisé pour enfouir les déchets non valorisables, non-dangereux, non-fermentescibles issus soit des activités économiques soit des déchetteries. Actuellement et pour 30 ans, sous contrôle de la puissance publique le site peut recevoir plus de 1,6 millions de tonnes de déchets pouvant venir de toute la haute-Vienne et même des départements limitrophes (arrêté préfectoral du 26 juillet 2016). L'objectif est de supprimer toutes les décharges sauvages, c'est une démarche que nous soutenons.

Aujourd'hui le site surveillé et contrôlé répond-il aux exigences environnementales? Oui, comme on a pu le constater lors de la dernière CSS (Commission de surveillance) du 27 janvier 2017 pour la partie stockage des produits non recyclables, même si des problèmes demeurent, liés au stockage des ordures ménagères de 2009 à 2012

Alors qu'en est-il des 60000 tonnes de déchets caoutchouteux de Wattelez abandonnés sur les 25 ha du site depuis 25 ans ?

Le consortium Wattelez, durant ces 25 ans, a utilisé toutes les procédures judiciaires pour essayer d'échapper à ses obligations de dépollution du site de l'usine Wattelez qu'il a exploité pendant plus de 70ans . En bord de Vienne, les terres ont été polluées, entre autres, par le fonctionnement de l'usine et les produits utilisés par Wattelez pour récupérer le caoutchouc des pneus, bottes, chaussures... A proximité d'une cité HLM, en 25ans, c'est devenu un terrain de jeux extrêmement dangereux (paintball et airsoft), sources d'incendies, accidentels ou volontaires ... Ce terrain doit être dépollué impérativement.

En 2015, la justice a tranché : le Conseil d’État, sans aucun recours possible a reconnu Wattelez responsable de la pollution du site et sommé ce dernier, sans aucun délai de nettoyer le site ; les bâtiments de l'usine ont été démolis en 2016, une étude d'ANTEA commandée par l'Agglomération de Limoges, complétée par une étude de Suez ont répertorié, sur plus de 500 pages, une description détaillée de la pollution des sols et les tas de déchets caoutchouteux qui doivent être enlevés avant tout traitement du site.

Ce qui ressort des études :

A qui a profité la rétention du rapport sur le désenclavement du Limousin ?

WATTELEZ le Palais : le possible reconnu et le bon sens l'emporte.

 Beaucoup de choses ont été écrites et dites sur les 60 000 tonnes de pneus déchiquetés, à l'abandon depuis 25 ans suite à des procédures judiciaires menées par la famille Wattelez pour essayer d'échapper à ses obligations de dépollution. Aujourd'hui la justice a tranché, le site doit être dépollué aux frais (environ 5 millions d'€) de Wattelez propriétaire du terrain.

A proximité immédiate d'une cité HLM ; au fil des ans, ce site, malgré les panneaux d'interdiction est devenu un terrain de jeux extrêmement dangereux (paintball et Airsoft), sources d'incendies, tous d'origines accidentels ou volontaires ... Ce terrain doit être dépollué impérativement dans les meilleurs délais et il est impératif de ne pas redonner à la famille Wattelez de nouveaux prétextes pour retarder l'échéance.