Communiqué du Comité de Défense de la Gare de St Sébastien:

 Rien ne va plus sur la ligne POLT !

Que se passe-t-il ces dernières semaines sur la ligne Paris Orléans Limoges Toulouse ?

C’est une véritable hécatombe. Retards, suppressions de trains s’enchaînent à un rythme jamais vu exaspérant des usagers déjà très éprouvés par des horaires régulièrement décalés au motif de faire des travaux.

Sans contester l’utilité de ces travaux, on peut toutefois s’interroger sur leur réelle efficacité dans la mesure où on ne voit aucune amélioration depuis 10 ans.

Mercredi 22 novembre, ce sont 150 usagers qui ont passé la nuit dans la gare d’Austerlitz. Jeudi 23, des retards en cascade ont provoqué des réactions très agressives des usagers à Vierzon et Châteauroux. Les Intercités ont très fréquemment des retards de 30 mn.

Dimanche et lundi, ce sont 4 TER qui ont été supprimés, dont 2 en raison d’une panne d’aiguillage et d’un TER, alors que les grands froids ne sont même pas encore arrivés.

Les usagers exaspérés lancent des pétitions pour interpeler les élus face à une situation d’une telle ampleur. C’est notamment le cas à Argenton et sur Internet. A St Sulpice Laurière, un courrier a été adressé par l’ADSPULs au vice-président de la Région Nouvelle Aquitaine.

A St Sébastien, une manifestation « Inter Gares » sera organisée le 9 décembre afin de dénoncer cette situation mais également les nouvelles dégradations des horaires en décembre qui vont s’ajouter à celles de juillet dernier. Ainsi, certaines dessertes vont être allongées de 23 mn en 5 mois.

24 parlementaires et représentants de collectivités locales s'adressent au Ministre des Transports

L'ACCESSIBILITÉ DU LIMOUSIN ET DES TERRITOIRES LIMITROPHES : POUR UNE APPROCHE FERROVIAIRE GLOBALE ET PRAGMATIQUE

Cette contribution aux Assises Nationales de la Mobilité sera adressée à Monsieur le Président de la République,

Monsieur le Premier Ministre et Madame la Ministre en charge des Transports.

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Le territoire composé par l'ancien Limousin et une partie des départements de la Dordogne, du Lot et du Cantal qui représente environ un million et demi d'habitants, joue un rôle d'équilibre essentiel du Centre-Ouest de la France. Ce rôle doit être conforté au regard des enjeux d'aménagement et de cohésion, de transformation numérique, de transition énergétique et écologique.

Améliorer l'accessibilité de ce territoire périphérique de grandes métropoles, c'est le doter des moyens de renforcer la compétitivité de ses entreprises dans une économie mondialisée et développer son attractivité tant résidentielle que touristique. C'est aussi contribuer à relier les pôles urbains de Limoges, Brive, Guéret, Périgueux, Tulle, Aurillac et Cahors qui alimentent aujourd'hui sa dynamique et dont les conditions de desserte sont insatisfaisantes. C’est enfin renforcer la vocation d’aménagement du territoire constituée par l’étoile ferroviaire de Brive, en irriguant jusqu’à la partie la plus rurale des départements limitrophes de la Corrèze (Lot, Cantal, Dordogne, et Aveyron), par une connexion aux grands axes de transports.

L’abandon des politiques d’aménagement du territoire de ces dernières décennies s’est notamment traduit par la détérioration de la ligne Paris Orléans Limoges Toulouse (POLT). Au temps de parcours excessif pour l'accès à Paris s'ajoute l'état des rames Intercités qui est désastreux et inadapté à la qualité attendue d'un service de transport moderne.

Dès lors, l'ambition d'une desserte ferroviaire efficace doit s'inscrire au premier rang des priorités. Dans ce domaine, nous sommes résolus à obtenir de fortes améliorations et pour cela, à coopérer en privilégiant une approche globale et progressive, pour la mise en œuvre d'actions concrètes à court, moyen et long terme au service de la mobilité de nos territoires ruraux.

Cette action collective n’est pas exclusive à d’autres initiatives, notamment sur les questions du transport aérien et du transport routier pour répondre à des enjeux plus spécifiques.

1/ La priorité, améliorer le temps de parcours et améliorer la régularité de l'accès à Paris en modernisant la ligne POLT