Blog de Yvan Tricart
Compteurs Linky: Des gains "insuffisants" pour le consommateur
L'UFC-Que Choisir : Des gains "insuffisants" pour le consommateur, l'association lance une pétition pour changer le financement des compteurs Linky
La Cour des comptes a publié un rapport début février, soulignant que le déploiement du compteur communicant d'Enedis coûtera 5,4 milliards d'euros. Une somme supportée en partie par les consommateurs.
L'UFC-Que Choisir lance, jeudi 8 mars, une pétition pour que les consommateurs n'aient pas à payer le déploiement des compteurs électriques Linky. (GARO / PHANIE / AFP) L'association ne veut plus que le consommateur mette la main à la poche. UFC-Que Choisir a lancé, jeudi 8 mars, une pétition pour que les consommateurs n'aient pas à payer le déploiement des compteurs électriques Linky. Le déploiement de Linky par Enedis, filiale d'EDF, a débuté il y a plus de deux ans et est encore en cours en France. Ce compteur communique les informations relatives à la consommation d'électricité des usagers directement au fournisseur.
"Vous allez payer 15 euros par an pendant dix ans pour permettre à Enedis d'installer un compteur communicant pour lequel vous n'avez aucune contrepartie", interpelle UFC-Que choisir dans une pétition qui a déjà recueilli plus de 47 000 signatures.
Des gains "insuffisants" pour le consommateur
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Pourquoi vouloir transformer L'Agglomération de Limoges en une Métropole ?
Pourquoi vouloir transformer L'Agglomération de Limoges en une Métropole ?
L'agglomération de Limoges et les communes du SIEPAL définissant le Grand Limoges, sont à travers la révision du SCot (Schéma de cohérence térritorial) engagées dans l'objectif d'essayer de transformer l'Agglomération de Limoges en une Métropole regroupant les 65 communes ( plus de 50% de la population de la Haute-Vienne). J'ai eu l'occasion au nom de l'association Barrage Nature Environnement de faire une critique de la révion du SCoT. (en pièce jointe - cliquez dessus)
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- La France insoumise 87 organise, ce lundi 26 février à 20h salle du temps libre à Limoges un débat sur le thème : Méga-région, métropole : quelles conséquences concrètes ? et à cette occasion elle a invité la députée Bénédicte Taurine de l'Ariège «qui est particulièrement sensibilisée aux questions d'aménagement et d'égalité des territoires» ; Olivier Bouba-Olga (Université de Poitiers) dont les travaux universitaires présentent l'intérêt de contester les avantages supposés inconstestables de la concentration du territoire autour de quelques grandes métropoles ; Laurence Pache, coresponsable du livret thématique de la FI : «Pour la justice et l'égalité territoriale».
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- Ce débat citoyen recoupe les questions que nous soulevons actuellement dans le cadre de la révision du SCoT, je pense donc qu'il peut être intéressant, au delà de qui organise le débat, de venir confronter nos points de vue sur un sujet qui demain peut déterminer totalement notre cadre de vie.
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Problèmes ‘'Ruisseau du Palais'' générés par le barrage de la société IMERYS
BONNE ANNEE 2018
Et pour bien commencer l'année, une première action de l'ASSOCIATION BARRAGE NATURE ENVIRONNEMENT agréée pour la protection de l’environnement
Objet : Problèmes ‘'Ruisseau du Palais'' générés par le barrage de la société IMERYS (ex KPCL) et pollution par rejet du réseau d’eaux usées
Echange avec les services de la Préfecture de la Haute-Vienne
Suite à l'entretien téléphonique de ce jour 5 janvier 2018, avec M Eric H de la DDT ( direction départemental du territire) , en pièce jointe, les photos de l'inondation provoquée par l'existence du Barrage de la société IMERYS sur le « Ruisseau du Palais ». Il s'agit là d'un problème que nous soulevons depuis plusieurs années, nos courriers de février 2016 ayant d'ailleurs provoqué des visites du site de la part de la DDT et de l'ONEMA et constat de pollution ( à chaque inondation l'eau du ruisseau envahit l 4 bouches d'égout d'eaux usées de Rilhac et de Beaubreuil et Beaunes les mines provoquant en aval des rejets des eaux usées dans le Ruisseau du Palais ).
Force est de constater que la solution consistant jusqu'à présent à un simple envoi de courrier aux intéressés et responsables sans mise en demeure n'a pas changé la situation sur le terrain, L'Agglomération de Limoges nous annonçant lors d'une rencontre en octobre 2017 une solution pour 2022.
Nous avons eu la chance depuis l'été d'avoir un automne sec, mais il est dommage que ces périodes d'accalmie n'aient pas été mises à profit pour faire le nécessaire pour supprimer ce barrage envasé à l'abandon autant inutile qu'illégal.
L'inondation actuelle dont le pic n'est pas atteint remonte et touche la pisciculture située en amont, ses bâtiments sont actuellement inondés et les bassins d'élevage de truites de la pisciculture sont grandement menacés.
D'autre part les regards du réseau d’assainissement recevant les eaux usées de Beaunes-les-mines, une partie de Beaubreuil et Rilhac Rancon, sont actuellement sous les eaux et l'eau s'engouffre dans le tout à l'égout provoquant des rejets en aval .
Aujourd'hui nous demandons à Imérys et à l'Agglo de Limoges une réaction ferme et rapide, sans attendre une solution plus globale annoncée pour 2022, une partie du barrage peut être ouverte sans risque afin que la rivière retrouve son cours normal.
Mettre Limoges à 2h30 de Paris voire un peu moins.
La priorité à la ligne Polt s'impose comme une évidence
Près de 60 maires, présidents de Départements, Région et parlementaires demandent l'inscription prioritaire de la ligne Paris-OrléansLimoges-Toulouse (POLT) dans la future Loi d'Organisation des Mobilités.


Ouvertes le 19 septembre dernier, les Assises nationales de la mobi-lité vont permettre de définir les investissements à réaliser en matière d'infrastructures de transports au cours des 10 prochaines années. Dans ce cadre, 24 parlementaires, 16 maires, 8 présidents de Département, plusieurs représentants de Région ainsi que l'association Urgence ligne POLT ont déjà signé une déclaration commune. D'autres signatures sont en cours de réception.
Au-delà du soutien massif qu'elle a reçu, cette déclaration est aussi une première puisqu'elle propose une position commune à tous les territoires de POLT. Afin de passer à une phase active, la déclaration a été remise mercredi à Philippe Duron, président du Conseil d'o-rientation des infrastructures, qui devra préparer la future Loi d'organisation des mobilités (1er semestre 2018) et en assurer le suivi. Le rôle du conseil sera déterminant puisqu'il aura la charge de proposer une planification des in-vestissements sur 10 ans.
La délégation reçue mercredi au secrétariat des Assises nationales de la mobilité a notamment défendu l'urgence des travaux de régénération et, au-delà, de modernisation sur la ligne. Les principaux enjeux étant le relèvement sensible des vitesses avec un program-me d'investissement à engager dès 2020-2022, afin de gagner, avec des trains neufs, 40 à 45 minutes de Paris à Toulouse dont 30 minutes sur la section Paris-Limoges mettant ainsi Limoges à 2h30 de Paris, voire légèrement moins pour un ou deux rapides directs, et ce avant 2025.
Cette délégation était composée de
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