Le POCL va-t'il devancer la LGV

POLT/POCL : Le POCL va-t'il devancer la LGV Poitiers-Limoges

lu sur le site : http://limousin-en-tgv.over-blog.com

Matthieu Chabanel, ancien conseiller aux transports de François Fillon est, depuis le 2 avril, directeur général adjoint à RFF.
Rémy Pointereau, sénateur du Cher, président de l'Association TGV Grand Centre Auvergne (Pocl), et Didier Boulaud, sénateur de la Nièvre, vice-président de l'association, l'avaient rencontré le 29 mars  dernier.

Au cours de cet entretien, il avait  confirmé que le nouveau Schéma national d'infrastructures de transport (SNIT) pourrait être soumis au Parlement au 2e semestre et qu'il présentera une nouvelle hiérarchisation des projets.

Dans ce contexte, le POCL aurait « de grandes chances de remonter dans les projets à réaliser avant 2020, grâce au principe de fongibilité et à la réussite du débat public ».

Monsieur  Chabanel avait également indiqué la volonté du gouvernement de faire inscrire le POCL comme projet prioritaire, au Réseau central européen afin de pouvoir bénéficier des fonds européens.

France Nature Environnement et le POCL

Lancement du POCL : le ferroviaire français sur de mauvais rails ?

Le débat public sur le projet de ligne à grande vitesse (LGV) Paris Orléans Clermont Lyon sest ’ouvrert ce mardi 4 octobre et se tiendra pendant 3 mois.

les débats sont lancés: le Conseil général de l'indre organisent une réunion pour le POCL le 20 octobre, à 18h à Equinoxe (Châteauroux).le CNDP(débat public POCL) le 4 novembre à Gueret, le 16 à Chateauroux, le 9 Novembre , la CRI, salle des fêtes de ST Bonnet de Bellac à 20h sur la cohérence des projets ferroviaires pour le Limousin

Pour France Nature Environnement, qui s’est impliquée très en amont, « Il est temps aujourd’hui d’opter pour un modèle ferroviaire qui donne la priorité à l'augmentation des fréquences et de la régularité en investissant dans l’entretien et l’optimisation du réseau existant et en rouvrant des dessertes locales. Les citoyens n’ont pas besoin de trains toujours plus rapides mais bien de trains qui circulent plus souvent et qui, c’est le service minimum, arrivent à l’heure !.»
Le POCL: une nouvelle LGV pour qui et pour combien ?

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POCL: l'enjeu

 

L'avenir de la ligne POLT et le Projet POCL: RFF ne joue pas le jeu

 

A l'initiative de la mairie de Vierzon, le lundi 20 juin se tenait un débat public sur les enjeux ferroviaires autour de la ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse) et du projet POCL (Paris Orléans Clermont Lyon )

Pourquoi à Vierzon ? Une situation ''privilégiée '': 3 autoroutes, deux lignes ferroviaires nationales qui se croisent à Vierzon , les lignes Paris -Toulouse et la transversale Nantes-Lyon .

Pourquoi maintenant ? Le Parlement s'apprête à débattre du SNIT ( Schéma National d'infrastructures des Transports) et à l'automne 2011 sera lancé le débat public sur les quatre scénarios pour la future LGV Paris Orléans Clermont Lyon (POCL). Il convient donc dès aujourd'hui de commencer à alimenter les réflexions de l'Etat, de RFF et de la SNCF.

JC Sandrier député du Cher et Président de l'association Urgence POLT tenait à repréciser les objectifs: le Grenelle se fixe de développerle ferroviaire  voyageurs et fret... nous sommes loin du compte.

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Etre dans le débat du POCL

Ne pas rater le bon train

 

Il y a des signes qui ne trompent pas : que le 17 juin, quelque 2000 voyageurs signent pour la nécessaire amélioration de la ligne POLT (Paris Orléans Limoges Toulouse) ça signifie clairement l'intérêt des usagers. Depuis bientôt 2 ans, l'association Urgence POLT mène un intense combat pour la renaissance de cet axe menacé d'abandon par les projets de RFF et de la SNCF qui envisageaient de couper cette ligne en trois ( en dessous de Cahors on envoyait les voyageurs sur Toulouse, de Cahors à Châteauroux vers Poitiers via Limoges et au dessus de Châteauroux vers Orléans.

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