LGV et POLT : La FNAUT adresse ses propositions de révision du SNIT à la commission "Mobilité 21
Le 21 mars, la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut) présentait ses propositions pour la révision du Schéma national des infrastructures de transport.
Elle a tenu à donner son point de vue sur les projets à la commission Mobilité 21 avant qu'elle ne rende ses conclusions.
La FNAU élimine une série de projets qu’elle considère inutiles
au point de vue de l'aménagement du territoire, coûteux économiquement, voire dangereux au point vue environnemental. Il s'agit notamment de
- - l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes,
- - le canal Seine-Nord Europe,
- - la totalité des projets autoroutiers
- - la LGV Poitiers – Limoges.
- les projets de transport urbain comme le Grand Paris Express,
- les tramways, trams-trains ou trains périurbains de province
- la modernisation du réseau ferré classique.
- des lignes nouvelles hors grande vitesse comme le contournement ferroviaire de Lyon ou la partie Paris – Mantes d’un futur axe Paris – Normandie. Côté LGV, outre les "coups partis" (Bretagne – Pays de la Loire, Tours – Bordeaux, LGV Est seconde phase, Nîmes – Montpellier)
- Les LGV Bordeaux – Toulouse, Perpignan – Montpellier, Rhin-Rhône Est, Paris - Orléans – Clermont –Lyon et PACA (en deux phases).
Ces efforts permetttraient d'aboutir à un réseau "structurant" de plus de 4000 km de lignes. "Ce qui ne représente en fait que le tiers de l’actuel réseau autoroutier", constate Jean Sivardière, président de la Fnaut.
Il chiffre, l’effort annuel à 2 ,5 milliards d’euros, compatible avec les possibilités financières du pays …
* S’ajoute un rapport réalisé par Réseau ferré de France (RFF) et initié par la Fnaut sur lequel nous reviendrons ainsi que sur ces propositions. Rapport qui porte sur une "évaluation de la contribution du réseau et de la politique ferroviaire à l’objectif du facteur 4 pour les voyageurs à moyenne et longue distance".