Jean-François Macaire

Jean-François Macaire: il y a une alternative à la LGV Limoges Poitiers à étudier

Jean-François Macaire, président de la région Poitou-Charentes 

affirme le droit du Limousin à disposer de la grande vitesse et justifie ainsi sa participation à la lettre conjointe des 3 présidents de Région adressée à François Hollande le 9 décembre 2014. L' actuel président de la région Poitou-Charentes, placé pour jouer un rôle de 1er plan en cas d'élection de la liste PS conduite par A Rousset a fait entendre sa différence sur la LGV Poitiers-Limoges ....

Une position quelque peu ambiguë qui l'amène à préciser sa position

'' Quant à la LGV Poitiers-Limoges qui bénéfice d’une déclaration d’utilité publique, et que mon collègue Gérard Vandenbroucke défend, c’est une question d’argent et, bien sûr, pas d’opportunité. Limoges a besoin d’être reliée à la grande vitesse.

Ensuite comment fait-on ? Il n’y pas d’argent et il y a déjà le Grand Projet Sud Ouest qui va au-delà de Bordeaux et les TET,'' ( les Trains d'équilibre des territoires par exemple en ce qui concerne la région Poitou Charentes, Nantes-Bordeaux ou Bordeaux-Lyon,et pour le Limousin, la ligne POLT ( Paris Orléans Limoges Toulouse ).

Sur Poitiers-Limoges précise-t-il, '' je reste convaincu et j’assume ma différence de point de vue avec Gérard Vandenbroucke, la solution de la voie actuelle a été négligée.

Nous avons une voie TER sur laquelle on a énormément réalisé sur le versant Poitou-Charentes, entre Montmorillon et Poitiers. Aujourd’hui, on sait faire circuler des trains s’il n’y a pas d’arrêt en une heure et demie entre Poitiers et Limoges. L’essentiel du temps est perdu en gros entre Bellac et Limoges, car la voie est très sinueuse. Il faudrait étudier une alternative pour ramener la grande vitesse de Limoges à Poitiers, sans créer une infrastructure évaluée à plus de 2 milliards.  Regardons s’il est possible de trouver une solution moins coûteuse, en créant un barreau ferroviaire en vitesse classique de 220km/heure sur une partie de l’axe Poitiers-Limoges, Une voie électrifiée unique avec un créneau de croisement pour y faire circuler des TGV et des TER dans de bonnes conditions, ce qui permettrait à la fois de relier Limoges à Paris dans à peu près les mêmes conditions que La Rochelle en temps de parcours et de faire circuler des TER.

* Pour les LGV avec le Grand Projet Sud Ouest, (Toulouse Bordeaux et DAX Bordeaux) si on additionne tout, on va très vite dépasser les 10 milliards d’euros d’investissement sans compter le milliard qu’il aurait fallu mettre sur l’A 831. Il y a  des priorités.à établir