LGV LP dans dimanche en politique

Dimanche 11 septembre 2016, FR3 Aquitaine et FR3 Limousin, dans leur nouvelle émission ''Dimanche en politique'' de 11h30 à12h ont abordé la question des transports et notamment la LGV Limoges-Poitiers.

Sur FR3 Aquitaine, le journaliste Franck Omer avait comme invité Alain Vidalies secrétaire d’État aux transports pour répondre à la question titre de l'émission :« La LGV en Aquitaine à quel prix? »

Pendant 24 minutes le Secrétaire d’État a expliqué pourquoi le gouvernement soutenait le projet GPSO, c'est à dire les deux lignes LGV : Bordeaux-Toulouse ( Toulouse est la 4ème métropole en France, elle doit être reliée au réseau européen des métropoles) et Bordeaux-Hendaye( c'est la liaison avec l'Espagne d'où l’intérêt européen).

A la dernière minute de l'émission, le journaliste Franck Omer pose la question de la LGV LP au Secrétaire d'Etat aux transports (scripte du débat)

«Franck Omer : qu'en est-il de la LGV Limoges-Poitiers ? 

Alain Vidalies : Là vous savez que la situation est exactement inverse, le Conseil d’État a annulé la décision ( DUP : Déclaration d'Utilité Publique) et il l'a annulé pour une raison de fond qui est grave et sérieuse, puisque le conseil d’État a estimé, contrairement à ce qu'il a dit jusqu'à présent pour le GPSO dont nous parlons, là pour Poitiers-Limoges, le Conseil d’État a dit que ce n'était pas raisonnable et que ça coûterait trop cher.

Franck Omer : C'est la position du gouvernement également ?

Alain Vidalies : Ce n'est pas la position du gouvernement, mais... le gouvernement avait pris une déclaration d'utilité publique, mais nous sommes dans un pays de droit et donc on essaye aujourd'hui, avec les élus concernés, de trouver des solutions alternatives et je prendrai des initiatives dans les semaines qui arrivent. »

 

Dans le même temps,sur FR3 Limousin, la journaliste Annaïck Demars animatrice de l'émission '' Dimanche en politique '' avait comme invité le Président de Région de la Nouvelle Aquitaine, Alain Rousset.

Après avoir traité divers problèmes concernant la place du Limousin dans la grande Région, à la 23ème minute, la journaliste pose la question de la LGV au Président Rousset :

(Scripte du débat )

Annaïck Demars : «  On va maintenant attaquer la question des transports, on va d'abord parler de la LGV : où est-ce qu'on en est de la LGV Limoges-Poitiers, vous êtes toujours pour, mais vous ne financez pas ?

Alain Rousset :... Long silence... attendez, vous connaissez votre dossier ?

Annaïck Demars : oui

Alain Rousset : le conseil d’État a annulé ! Comment voulez-vous financer quelque chose qui est annulé ?

Annaïck Demars : même avant que le Conseil d’État n'annule, vous ne souhaitiez pas que la Région participe au financement.

Alain Rousset : j'ai mis 300 millionsd'euros entre Tours et Bordeaux

Annaïck Demars : Là on parle de la LGV Limoges-Poitiers

Alain Rousset : Pour le moment on n'a pas de montage sérieux qui émane du gouvernement pour les LGV, pas plus pour Bordeaux-Hendaye-Espagne que pour Bordeaux-Toulouse. Il faut qu'on réfléchisse autrement, il faut que le gouvernement nous fasse des propositions.

Maintenant, je me suis prononcépour plein de raisons pour cette LGV, parce qu’il faut désenclaver, si je prends un exemple (pardon de le dire comme ça) : les médecins de l’Hôpital, les cadres de Legrand qui doivent aller à l'international, c'est une galère pour aller à Paris prendre l'avion à Charles De Gaulle...

Annaïck Demars : c'est un peu facile, si on ne le finance pas, c'est un vœu pieu...

Alain Rousset : attendez, on vient d’augmenter nos crédits sur les infrastructures, mais aujourd'hui il n'y a pas de montage financier...

Annaïck Demars :s'il y en avait un, vous participeriez ?

Alain Rousset : évidemment, je l'ai fait déjà, mais le problème, il ne faut pas le poser comme cela, comme si ça pouvait se faire demain … La bataille que j'ai mené, avec d'autres, sur Tours-Bordeaux a duré 18 ans, 18 ans ! Il faut que le gouvernement travaille avec l'Europe, que le grand emprunt soit mobilisé parce que c'est les investissements d'avenir, les investissements d'un siècle ; en tout cas il faut qu'on donne des réponses aux habitants de Limoges et au Limousin, pour aller à Paris comme pour aller à Bordeaux.

D'où les crédits nouveaux qu'on a mis sur la route 141 Limoges-Angoulême-Bordeaux, d'où les liaisons qui devraient s'améliorer vite entre Limoges et Poitiers, d'où les travaux … on va dans quelques années gagner 1/2h entre Limoges et Bordeaux par le train comme par la route.

Annaïck Demars : ça veut dire un TER qui fera Limoges-Bordeaux en combien de temps ?  

Alain Rousset : par le train, aujourd'hui c'est un peu moins de 3h, demain ce sera 2h20.

Annaïck Demars : et ça, vous l'annoncez pour l'année prochaine ?

Alain Rousset : je l'annonce pour juillet 2017. »

 Les 2 débats montrent qu'aussi bien pour le secrétaire d'Etat Alain vidalies que pour le Président Rousset l'annulation de la DUP pour la LGV Limoges Poitiers est bien effective et impose pour l'un la recherche d'alternative et pour l'autre des réponses nouvelles.

Comment FR3 Limousin ne peut retenir du débat que ce titre abusant ses lecteurs sur la réalité du débat

Vidalies sur FR3 à propos des LGV

Dimanche en politique : La LGV en Aquitaine à quel prix ?

Le nouveau magazine « Dimanche en politique » aborde ce Dimanche 11 septembre, le débat sur les LGV

 en toute fin d'émission il aborde la question de la LGV Limoges Poitiers.

Alain VIDALIES, secrétaire d'Etat en charge des Transports

 

Laurent CAVROIS, Président Directeur Général de Liséa,

de la société concessionnaire de la LGV entre Tours et Bordeaux,

 

Jean-Jacques LASSERRE,Président du C D des Pyrénées-Atlantiques,

seront ce dimanche 11 septembre en direct plateau de la locale de Bayonne

 

Débat, animé par Franck Omer, aborde :

 Le point sur les travaux de la ligne Tours - Bordeaux

  • Le calendrier avant l'inauguration programmée juillet 2017

  • Les dessertes et la rentabilité de la ligne

  • Le refus de certains élus des Pyrénées-Atlantiques de poursuivre le financement de cette ligne

  • L'avenir des lignes Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax

  • Le financement et l'impact environnemental. Et en dernier le ministre aborde la question de la LGV Limoges-Poitiers

 

 

LGV Limoges-Poitiers : suite à l'annulation de la DUP (Déclaration d'Utilité Publique), où en sommes nous ?

LGV Limoges-Poitiers : suite à l'annulation de la DUP (Déclaration d'Utilité Publique), où en sommes nous ?

Communiqué CRI du 29 août 2016

Le 1er juillet dernier, à l'occasion d’une réunion de concertation à la préfecture de Haute-Vienne sur les projets relatifs au réaménagement de la RN 147, la position des associations a été précisée : selon toutes les associations représentatives, le projet de LGV LP n’est plus opposable aux collectivités territoriales depuis l'annulation de la Déclaration d'Utilité Publique (DUP) le 15 avril 2016.

La DREAL a répondu que le projet existe toujours (!) et que « le code de l'environnement » (sans plus de précision) oblige à le considérer.  Le Préfet a ajouté que « ce projet existe car son utilité publique a été confirmée par le Conseil d’Etat. » 

Tout cela signifie que notre combat doit continuer plus que jamais.

En effet, le projet LGV interfère avec les projets de réaménagement de la RN 147, il pèse sur les plans locaux et intercommunaux d'urbanisme (PLU et PLUI), il laisse planer une équivoque détestable dans l’esprit de tous les riverains et de tous ceux qui ont lutté contre le projet de LGV LP.

Tous les services (État et administrations) sont dans l’incertitude car l’annulation d’une DUP de projet LGV est une première, d’où un manque de recul.

Lire la suite : LGV Limoges-Poitiers : suite à l'annulation de la DUP (Déclaration d'Utilité Publique), où en...

La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse confirmée

La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse confirmée comme la 1ère des trois lignes de longue distance, structurantes à l’échelle du territoire national, dont l'État reste le maitre d’œuvre

Feuille de route du Gouvernement pour un nouvel avenir des Trains d’Equilibre du Territoire 21 juillet 2016

Les points importants de la déclaration du ministre des Transports A Vidalies le 21 juillet 2016

'' Les Trains d’Equilibre du Territoire (TET) sont une composante essentielle de la desserte de nombreux territoires. Toutefois, aujourd’hui ces trains ne répondent plus de manière satisfaisante aux attentes des voyageurs, en termes de dessertes comme de qualité du service.

Depuis 2011, la fréquentation a chuté de 20%, rendant l’exploitation de ces lignes financièrement insoutenable. Le déficit devrait dépasser 400M€ cette année. Face à cette situation, le Secrétaire d’Etat chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche a lancé le chantier de la renaissance de ces trains, afin qu’ils retrouvent leur pertinence et leurs clients.

-le 7 juillet 2015, suite au rapport de la commission présidée par le député Philippe Duron, a permis d’engager une nouvelle dynamique pour faire renaître l’offre TET.

Aujourd’hui, le Gouvernement s’appuie sur l’ensemble des démarches de concertation engagées pour prendre des décisions concernant l’avenir de ces trains, portant sur : la relance des lignes de jour ; les fonctionnalités des nouveaux matériels roulants ; l’avenir des trains de nuit ; la contractualisation avec la SNCF.

Trois lignes structurantes à haute performance sont retenues

Les 3 lignes Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermont-Ferrand et Bordeaux-Toulouse Marseille constituent des lignes de longue distance, structurantes à l’échelle du territoire national, au-delà du réseau à grande vitesse. L’Etat en reste l’autorité organisatrice.

Lire la suite : La ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse confirmée

conseil d’administration du 2 juillet 2016

Déclaration du conseil d’administration du 2 juillet 2016

Objectif : pas de fermeture de gare et gagner  jusqu’à 30 mn sur le parcours...

Le conseil d’administration de notre association « Urgence Ligne POLT » s’est réuni le 2 juillet 2016 à La Souterraine. Il a fait le point sur lesondage lancé en mai par notre association auprès des usagers de la ligne POLT.

A ce jour, plus de 1900 réponses ont été recueillies, ce qui est un nombre significatif validant d’ors et déjà l’utilité de cette enquête. Le conseil d’administration décide de prolonger ce sondage jusqu’à mi-septembre et demande à tous ceux qui le souhaitent de bien vouloirrépondre soit par le questionnaire papier qui leur sera présenté, soit dans les mairies situées sur l’axe POLT, soit sur le site internet de l’association www.urgencelignepolt.fr

Le conseil d’administration demande à la SNCF d’abandonner son projet de fermetures de gares et de guichets particulièrement en Limousin. Il prend acte de l’opposition à ces fermetures exprimée par le Conseil Régional et considère que l’Etat, autorité des lignes nationales dites TET, doit également s’opposer à une telle perspective au nom de la qualité du service en général et du service public en zone rurale en particulier.

La concertation lancée par le ministre pour le renouvellement des trains sur la ligne POLT a été évoquée puisque notre association a été invitée à y participer

Lire la suite :  conseil d’administration du 2 juillet 2016