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500 millions pour le POLT
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SNCF
En10 ans 500 millions d'euros sur le Polt ( Paris, Orléans, Limoges, Toulouse) entre Limoges et Orléans
Le président Guillaume Pépy est venu à Limoges pour annoncer la rénovation de la liaison historique entre Paris et le Limousin et concrétiser la convention de 5 ans entre la Région et la SNCF pour l'offre TER
la fnaut demande l'abandon de la LGV Limoges-Poitiers
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la FNAUT réclame l’abandon des projets inutiles dont la LGV Limoges-Poitiers (seule LGV citée par la FNAUT)
La FNAUT approuve le réexamen par le gouvernement du projet de canal Seine-Nord, une infrastructure surdimensionnée, d’un coût grossièrement sous-estimé et d’un intérêt économique et écologique qui n’a jamais été démontré autrement que par des slogans....
....A la veille de la Conférence environnementale des 14 et 15 septembre, la FNAUT attend du gouvernement la remise en cause d’autres projets contraires aux objectifs du Grenelle de l’environnement et néanmoins inscrits au Schéma National des Infrastructures de Transport :
Lire la suite : la fnaut demande l'abandon de la LGV Limoges-Poitiers
vers le remplacement des TEOZ
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Economie | 10/10/2012 - 17:07
La SNCF veut remplacer ses trains Intercités ( TEOZ,Corails...)usés
La SNCF, dont les trains Intercités arrivent en fin de vie, envisage de remplacer certains de ces ex-Corail, Téoz ou Lunéa, voués à la casse, par des TGV de la première génération, eux aussi en fin de parcours, mais qui recyclés pourraient assurer la relève... à petite vitesse."Les trains Intercités sont en fin de vie. C'est un sujet lourd puisqu'on parle de deux à trois milliards d'euros de matériel roulant à renouveler dans les dix ans", a déclaré mercredi le patron de la SNCF, Guillaume Pepy, lors d'une audition au Sénat.
"J'espère qu'on va trouver des solutions car aujourd'hui, entre les TGV et les TER qui se sont modernisés, il y a ces trains-là (aujourd'hui réunis sous l'appellation unique Intercités) qui sont indispensables au service public et dont il faut engager la modernisation", a-t-il ajouté.Ces trains, à faible rentabilité et qui relient les grandes métropoles, font l'objet d'une convention signée en 2010 entre la SNCF et l'Etat afin de soutenir leur exploitation.
Alain Rodet : le POLT est mort
| Pour Alain Rodet, maire de Limoges,
''La Ligne ferroviaire historique POLT* est morte, elle se clochardise, elle est sans avenir...''
*POLT(Paris Orléans La Souterraine Limoges Toulouse) lu dans l'ECHO
Tels sont les points forts de la déclaration du maire de Limoges