après le désistement financier de la grande région Aquitaine ?

Et maintenant, quel avenir pour la LGV LP après le désistement financier de la grande région Aquitaine ?

 

 

Depuis 7 ans, nous avons engagé le débat contre ce projet autant destructeur qu'inutile (car il existe une alternative : la ligne naturelle POLT, Paris Orléans Limoges Toulouse, qui est en pleine modernisation) .

Il existe plusieurs manières de combattre ce projet inutile :

- par une condamnation du projet pour toutes les raisons que nous avons expliquées depuis 7 ans, non rentabilité, casse environnementale, abandon de territoires (nord de la Haute-Vienne , Indre, Creuse)...

- en créant l'impossibilité de sa réalisation, le problème du financement est une des questions clés.

- en demandant à la justice de casser la DUP ( Déclaration d'Utilité Publique) , ce que nous avons fait en déposant des recours auprès du Conseil d'Etat.

L'impossibilité, après 8 ans d'étude, de trouver un seul euro pour financer ce projet devient en soi un casse tête juridique ; pourquoi dépenser près de 100 millions en études si on est incapable de dire : voilà comment l'ensemble des travaux vont être financés. Du jamais vu dans tous les projets de grands travaux !

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Régionales : Alain Rousset renonce à financer la LGV Limoges-Poitiers

Régionales : Alain Rousset renonce à financer la LGV Limoges-Poitiers

Par , France Bleu LimousinDimanche 6 décembre 2015 à 23:22

coup dur pour les défenseurs de la LGV Limoges Poitiers
coup dur pour les défenseurs de la LGV Limoges Poitiers © Maxppp - PHILIPPE NOMINE

 

Arrivé en tête du premier tour des élections régionales ce dimanche, le socialiste Alain Rousset a entamé des négociations avec Europe Ecologie Les verts en vue d'une fusion, et au passage change de position sur le financement des lignes LGV.

C'était une des conditions posées par Europe Ecologie Les Verts en vue d'une éventuelle fusion d'entre deux tours : que le chef de file socialiste renonce publiquement à financer les futures LGV, dont Limoges-Poitiers. C'est donc chose faite.

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Jean-François Macaire

Jean-François Macaire: il y a une alternative à la LGV Limoges Poitiers à étudier

Jean-François Macaire, président de la région Poitou-Charentes 

affirme le droit du Limousin à disposer de la grande vitesse et justifie ainsi sa participation à la lettre conjointe des 3 présidents de Région adressée à François Hollande le 9 décembre 2014. L' actuel président de la région Poitou-Charentes, placé pour jouer un rôle de 1er plan en cas d'élection de la liste PS conduite par A Rousset a fait entendre sa différence sur la LGV Poitiers-Limoges ....

Une position quelque peu ambiguë qui l'amène à préciser sa position

'' Quant à la LGV Poitiers-Limoges qui bénéfice d’une déclaration d’utilité publique, et que mon collègue Gérard Vandenbroucke défend, c’est une question d’argent et, bien sûr, pas d’opportunité. Limoges a besoin d’être reliée à la grande vitesse.

Ensuite comment fait-on ? Il n’y pas d’argent et il y a déjà le Grand Projet Sud Ouest qui va au-delà de Bordeaux et les TET,'' ( les Trains d'équilibre des territoires par exemple en ce qui concerne la région Poitou Charentes, Nantes-Bordeaux ou Bordeaux-Lyon,et pour le Limousin, la ligne POLT ( Paris Orléans Limoges Toulouse ).

Sur Poitiers-Limoges précise-t-il, '' je reste convaincu et j’assume ma différence de point de vue avec Gérard Vandenbroucke, la solution de la voie actuelle a été négligée.

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Le reniement de M Denanot

Le reniement de M Denanot

De reniement en reniement, jusqu'où sont prêts à aller les grands élus socialistes de la Haute-Vienne pour réaliser leur jouet qu'est la LGV Limoges-Poitiers ?

Jean Paul Denanot , alors Président de la Région Limousin en Décembre 2012, devant la presse régionale, rejetait avec force toute idée d'un partenariat public-privé pour financer la LGV Limoges Poitiers, pour lui les partenariats public-privé ( PPP) '' c'est un piège'' . L'exemple du financement de la LGV Tours Bordeaux en cours d'achèvement en est la triste démonstration, pour un financement de moins de 30% le Privé (Vinci) a obtenu l'exclusivité de la gestion de la ligne pour 54 ans ( à chaque passage de train ces derniers vont payer un péage ) et la garantie que si cela n'est pas assez rentable les collectivités et l'Etat combleront la différence , mais les 70% d'investissements publics ne sont jamais remboursés.

Un'' bon'' PPP, c'est 1/3 de privé qui se garantit une bonne rentabilité et 2/3 de public à fonds perdus pour que le privé puisse réaliser son profit !

Aujourd'hui changement d'attitude

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Débat Transports Elections Régionales 2015

Débat Transports Elections  Régionales 2015

Le 4 Novembre à Anglet a eu lieu lle 1er débat avec les candidats déclarés pour les prochaines élections Régionales du 6 Décembre.

Françoise Coutant ( EELV)  Vice Présidente des Transports du Poitou-Charentes avec qui qui nus avons souvent travaillé poour la rénovation des lignes existantes, notamment le TER Poitiers-Limoges et contre la LGV LP a fait la différence face à Alain Rousset Président sortant de l' Aquitaine qui continue à vouloir investir des milliards pour les projets Bordeaux Toulouse et Bordeaux Dax pour gagner quelques minutes 

Ecouter le débat