La DUP Pour laLGV LP: un enjeu politique

LA DUP (déclaration d'utilité publique) pour la LGV Limoges-Poitiers est devenue un enjeu politique majeur dans la Région.

Depuis le débat public de 2006 la LGV Limoges-Poitiers cristallise deux conceptions inconciliables du développement du Limousin : les pro-LGV privilégient le développement de Limoges, grande métropole qui doit grandir pour peser au niveau européen et où se trouveraient rassemblés emplois, universités, services de santé, services publics et administratifs ; ensuite, relier cette super ville aux autres métropoles par un tuyau rapide et sans arrêt leur apparaît comme indispensable. Les autres privilégient un développement multipolaire du territoire, avec des pôles de santé éclatés, des lycées et antennes universitaires répartis sur le territoire, des trains qui s’arrêtent dans les gares ; la force d'un territoire dans le cadre européen doit se réaliser à partir de ses atouts locaux ; pour cela, la ligne naturelle et historique POLT( Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) alimentée par les TER, correspond bien aux besoins, elle relie les zones d'emplois et les lieux de vie qui se sont implantés dans le paysage Limousin au cours du dernier siècle.

Dès ses premières études, RFF

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Conseil Général de Corrèze:LA LGV LIMOGES-POITIERS AU GARAGE

Vendredi 19 décembre : Conseil Général de Corrèze

LA LGV LIMOGES-POITIERS AU GARAGE

Le président du Conseil Général Bonnet et Bernard Combes 1er Vice président et surtout conseiller technique de François Hollande ont dit que la ligne naturelle POLT était''à leurs yeux prioritaire . Notre région est orientée vers Paris et vers Toulouse, l'Espagne.'' Déclaration qui pour lePopulaire et pour L'Echo éclaire l'avenir de la LGV Limoges poitiers dont l'enterrement est désormais de plus en plus probable

Guillaume Pepy, invité du "Grand Jury " RTL

Guillaume Pepy, invité du "Grand Jury"

Ecouter tout le débat du Grand Jury en cliquant sur l'image , les questions sur les LGV sont en dernière partie

Pour le Président de la SNCF, les TGV restent un formidable succès,  ils dégagent du bénéfice, mais la question qui est posée, c'est:  quel est le bilan des lignes qui ont été construites et faut-il construire de nouvelles lignes ?

Pour G PEPY l'époque du tout TGV est terminée, c'en est fini de dire à tous les élus '' vous aurez votre TGV '' Aujourd'hui, on finit la construction des quatres lignes  en cours, ensuite c'est le gouvernement qui  doit  décider mais pour nous , SNCF et RFF, la priorité est à la maintenance et à la modernisation de l'existant, le réseau classique c'est 9 voyageurs sur 10 et c'est là que le réseau est le plus fatigué, alors mon avis personnel: la construction de nouvelles lignes TGV est exclue, peut être éventuellement Bordeaux-Toulouse si le gouvernement le décidait. Notre rôle c'est d'être aujourd'hui ''le service public de la vie quotidienne''.

Guillaume Pepy, invité du "Grand Jury"

Guillaume Pepy, invité du "Grand Jury"

Pour le Président de la SNCF le TGV reste un formidable succé,  ils dégagent du bénéfice, mais la question qui est posée, c'est quel est le bilan des lignes qui ont été construites et faut-il construire de nouvelles lignes ?

Pour G PEPY l'époque du tout TGV est terminée, c'en est fini de dire à tous les élus '' vous aurez votre TGV '' Aujourd'hui on fini la construction des quatres lignes  en cours,ensuite c'est le gouvernement qui se doit de décider mais pour nous , SNCF etRFF la priorité est à lamaintenance et à la modernisation de l'existant, le réseau classique c'est 9 voyageurs sur 10 et c'est là que le réseau est le plus fatigué, alors mon avis personnel la construction de nouvelle ligne TGV est exclue peut être éventuellement Bordeaux-Toulouse si le gouvernement le décidé. Notre rôle c'est d'^^etre aujourd'hui le service public de la vie quotidienne

 

 

Philippe Duron chargeé de Présider la commission « Avenir des Trains d’Equilibre du Territoire »

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