livre blanc TER Limoges Poitiers

Entre Poitiers et Limoges : nous n'avons pas besoin d'un beau jouet rutilant mais d'un train du quotidien

la dernière réunion de l'association TER d'Avenir C Peyronnet Conseiller général  de Bellac à la parole

Dans le magazine Grand Poitiers, le député maire de la ville Alain Claeys signe l'éditorial où il disserte sur tout l'apport bénéfique des LGV Tours - Bordeaux et Poitiers - Limoges. LA DREAL Limousin dans une étude ''Cap sur l’avenir des territoires limousins'' rêve de son coté d'une grande mégapole englobant Poitiers et Limoges et regroupant les forces et les services pour faire face à la mondialisation, à l'image des grandes mégapoles américaines où les salariés se déplacent sur plus de 100km pour aller travailler, se soigner... De même les pages dans le Populaire ou Info Magazine où JP Limousin affirme ''pas d'avenir pour le Limousin sans LGV '' sans compter les PUB sur les panneaux 4X3...Mais quelle mouche a piqué nos ''élites'' locales ?

 

Pour tous ceux là, il s'agit de vendre coûte que coûte la LGV Limoges Poitiers quel que soit son coût ou son intérêt pour les habitants, à un moment où le projet de la LGV Limoges Poitiers est pour le moins en débat.

Face à cette campagne d'intox, les solutions alternatives rencontrent un écho touchant un public de plus en plus large.

La présentation, récemment, à Bellac, d'un livre blanc pour mettre à niveau la ligne TER Poitiers Limoges par l'association ''TER d'Avenir '' coprésidée par Thierry Mesmin président de la communauté de communes du Lussacois et Guillaume de Russé de la comunauté de communes de Montmorillon, regroupant des élus des deux régions, des usagers, syndicalistes et associations est la démonstration que l'on peut répondre aux besoins des habitants, salariés, étudiants en matière de déplacements, de manière beaucoup plus pertinente que ne le proposerait le projet LGV LP .

Il ne s'agit pas de mettre des TGV sur la ligne actuelle, mais d'optimiser cette ligne avec les rames modernes TER actuelles pouvant rouler à 160 km/h. Construire des points de croisement, ouvrir ou réouvrir des gares comme celle à proximité de la fac de Poitiers évitant aux étudiants de passer par la gare centrale pour revenir au campus en perdant 20 à 30 minutes de bus, ou une gare zone Nord de Limoges... Voir les propositions dans la synthèse du livre blanc
l'objectif de ce travail collectif est de présenter '' la situation de la ligne et des suggestions pour la rendre plus fonctionnelle et attractive, car aujourd'hui, nous n'avons pas besoin d'un beau jouet rutilant mais d'un train du quotidien, et le TER est un outil fantastique », maintient Dominique Rotelli, secrétaire de TER d'Avenir. Dans un contexte de crise, le meilleur choix, selon l'élue de la Villedieu-du-Clain, « c'est de remettre cette ligne TER au top. » Réouverture ou aménagements des gares fermées « pour qu'elles redeviennent des lieux de vie et de services pour les usagers », dessertes, horaires, entretien, sécurité, personnel, complémentarité bus - TER, parking de covoiturage… : rien n'est laissé au hasard. Dominique Rotelli rajoute : « Il faut offrir quelque chose de cohérent aux voyageurs. C'est cela le service public. »