TER sacrifié
SNCF : la LGV au détriment des TER ?
Témoignage d’un usager de la ligne TER Poitiers-Limoges (Gare de Mignaloux-Nouaillé)
La ligne TER Poitiers-Limoges semble quelque peu sacrifiée pour beaucoup d’usagers au profit du futur projet de LGV. A partir du 10 décembre, certaines rotations ont vu leurs horaires modifiés, ce qui suscite de nombreuses protestations parmi les usagers. Il faut dire que cette ligne est gérée conjointement par les régions Poitou-Charentes et Limousin, ce qui ne facilite pas la cohérence des actions. Témoignage :
"Je suis habitant de Mignaloux Beauvoir dans la Vienne et j’utilise quotidiennement le TER afin de me rendre à mon travail, situé dans le centre ville de Poitiers. Je mets environ 20 minutes porte à porte (maison -> gare de Mignaloux-Nouaillé -> gare de Poitiers -> marche à pieds), là ou il est impossible de se garer en voiture (1 an et demi d’attente pour avoir une place de parking au TAP ou à la gare), et là où je mets 50 minutes en bus via Vitalis... C’est également un moyen très économique (abonnement mensuel à 30 €, remboursé à 50% par l’employeur) et écologique.
A partir du 10 décembre,
livre blanc TER Limoges Poitiers
Entre Poitiers et Limoges : nous n'avons pas besoin d'un beau jouet rutilant mais d'un train du quotidien
la dernière réunion de l'association TER d'Avenir C Peyronnet Conseiller général de Bellac à la parole
Dans le magazine Grand Poitiers, le député maire de la ville Alain Claeys signe l'éditorial où il disserte sur tout l'apport bénéfique des LGV Tours - Bordeaux et Poitiers - Limoges. LA DREAL Limousin dans une étude ''Cap sur l’avenir des territoires limousins'' rêve de son coté d'une grande mégapole englobant Poitiers et Limoges et regroupant les forces et les services pour faire face à la mondialisation, à l'image des grandes mégapoles américaines où les salariés se déplacent sur plus de 100km pour aller travailler, se soigner... De même les pages dans le Populaire ou Info Magazine où JP Limousin affirme ''pas d'avenir pour le Limousin sans LGV '' sans compter les PUB sur les panneaux 4X3...Mais quelle mouche a piqué nos ''élites'' locales ?
4 TER supprimés pour St Sébastien?
La Région Limousin va-t-elle supprimer 4 TER en décembre pour St Sébastien?
communiqué de Bertrand GIRAUD
Comité de Défense de la Gare de St Sébastien
Le 2 Septembre, nous nous réjouissions de la mise en place de 2 nouvelles dessertes, financées par la Région Centre, pour un trajet domicile - travail - étude vers Châteauroux et Paris avant 8h.
La venue du PDG de la SNCF à Limoges le 7 septembre et les annonces optimistes du Président de la Région Limousin (augmentation de 4% de l’offre) pouvaient laisser penser que d’autres évolutions tout aussi positives, que nous avions demandées, étaient prévues pour le service du mois de décembre.Hollande répond à la CRI
Hollande répond à la CRI (Coordination Riverains Impactés par le projet LGV Limoges Poitiers)
Pour Hollande la priorité en matière de transport des voyageurs est de remettre à niveau et moderniser le réseau existant et durant les 5 ans à venir ' s'il est elu Président) seul les projets à fort impact socia-économique seront engagés.
Tout le monde sait que la LGV Limoges Poitiers est un projet dont RFF n'a pas pu mettre en avant la valeur socio-économique face à l'alternative de la mise à niveau de la ligne historique POLT
terrains agricoles et agriculteurs sacrifiés ?
LGV Poitiers Limoges : terres agricoles et agriculteurs sacrifiés
lu sur le site: http://imposturelgv.limogespoitiers.info
Mercredi 6 juillet 2010 14 h à Bellac, l'association ADE 86-87 organisait une réunion publique en présence de RFF sur la question de l'acquisition foncière, et plus spécialement des zones de dépôts définitifs des terres en surplus.
Acquisition foncière : L'ADE 86-87 regroupe les propriétaires fonciers agricoles et forestiers impactés par le projet LGV Poitiers Limoges afin de se défendre ensemble pour limiter les préjudices professionnels occasionnés par la réalisation de ce projet. L'emprise de ce projet LGV sera en moyenne de 100 m de large, ce qui implique sur 120 km une perte de foncier d'environ 1200 ha. L'objectif en terme superfie de réserve foncière est de 130 % soit 1600 ha. L'emprise du côté Haute Vienne sera plus large en moyenne que du côté Vienne pour des raisons de relief accidenté. La question se pose donc de manière plus vitale pour les exploitants limousins. Depuis 2 ans, l'association négocie avec RFF la mise en place de réserves fonçière par anticipation. Le Comité des financeurs du 29 Novembre 2010 avait valider la méthode et le mode de financement . A charge de RFF d'appliquer. Ne voyant rien venirLire la suite : terrains agricoles et agriculteurs sacrifiés ?