du 20-12-2011 l'article du journal → 
L'association ''Urgence POLT'' reçue au Ministère de l'Ecologie et des Transports
*Délégation composée de : Jean-François MARTINET (Association Périgord Rail Plus), Jean-Claude SANDRIER (Président, et député), Daniel GENESTE (membre du bureau, syndicat CGT, Dominique ORLIAC (députée du Lot), Jean LAUNAY (député du Lot), Jean-Jacques LOZACH (sénateur, président CG Creuse), Louis PINTON (sénateur, Président CG Indre), Michel VERGNIER (député maire de Guéret), Jean-François MUGUAY (Maire de la Souterraine), et Didier FLEURET (adjoint au Maire de Châteauroux).
POUR LA LIGNE FERROVIAIRE PARIS ORLEANS LIMOGES TOULOUSE, IL FAUT POURSUIVRE LA MOBILISATION
Le 14 décembre 2011, une délégation* de l’association Urgence Ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse a été reçue au Ministère de l’Ecologie et des Transports par Messieurs PEYRAT, conseiller auprès de la Ministre, et CORDIER, conseiller technique
Son Président, M. Jean-Claude SANDRIER, député du Cher, a remis aux représentants du Ministre le procès-verbal d’huissier recensant à la date du 12 décembre 2011 les 6 390 signatures recueillies sur la carte pétition (dont 6 106 sur papier, et 284 via le site internet de l’association), demandant la modernisation de la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse sur toute sa longueur.
Modernisation pour les matériels et les infrastructures avec une mise en œuvre comportant un saut qualitatif immédiat et conséquent. L’association a demandé également l’élaboration d’un Schéma Directeur National pour lequel M. PEPY, Président de la S.N.C.F ainsi que R.F.F sont d’accord.
La délégation a insisté à nouveau sur l’intérêt national de cette 3ème radiale à la fois en termes d’aménagement du territoire, d’environnement et d’efficacité économique.
Pour ces raisons, elle a insisté également sur la nécessité d’optimiser le raccordement de cette ligne classique POLT à la future Ligne à Grande Vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) améliorant la qualité des dessertes pour POLT et accroissant le potentiel voyageur et de rentabilité pour POCL.
le projet du barreau LGV Limoges Poitiers est disqualifié
Les représentants du gouvernement ont fait part des difficultés budgétaires pour boucler les budgets du ferroviaire en général.
Dans le contexte actuel comme on peut le lire dans l'ECHO, les priorités économiques doivent porter sur le meilleur rendement que les services apportent aux citoyens. Est ce pour autant tuer dans l'ouef le barreau Poitiers Limoges. ce n'est pas ce qui anime les animateurs de '' Urgence POLT '' , mais personne n'est dupe : à l'heure des choix il ne restera qu'un projet. le plus cohérent, le plus rentable, le plus aménageur du territoire , celui qui dessert le plus de population. A l'évidence le projet du barreau LGV Limoges Poitiers est disqualifié
La délégation a insisté qu'avec la faiblesse des crédits envisagés dans le futur Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) en particulier pour la régénération des lignes classiques, l’Etat envisagerait de doubler ces crédits dans les années à venir – ce qui reste très largement insuffisant pour opérer une modernisation digne de ce nom.
A leur demande de mise en service de rames TGV sur POLT, notamment dans la perspective de la LGV POCL, il est indiqué par le gouvernement qu’un appel d’offres sur le matériel roulant a été lancé et il a été proposé à l’association un nouveau rendez vous en février ou mars 2012 pour faire le point sur ce dossier.
Toutefois, le gouvernement actuel semble très réticent à l’idée de mettre des rames TGV sur POLT. Il a semblé plus ouvert sur la nécessité de travailler à un bon raccordement des deux lignes POLT et POCL notamment après le choix de l’Association TGV Grand Centre Auvergne en faveur du scénario ouest.
Concernant les nouveaux horaires, la délégation a fait part d’un certain nombre de difficultés (suppressions de trains, d’arrêts, de correspondances, etc.) et de l’aberration au plan écologique que constitue la multiplication des cars pour pallier aux problèmes posés.
Les membres de la délégation, ont souligné le fait que l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse qui contribue à desservir 32 départements, 7 grandes métropoles et plus de 3 millions d’habitants ne pouvait plus être ignoré, ou du moins sous-estimé, par les représentants de l’Etat, appellent à rester mobiliser pour une pleine et entière prise en compte de cette ligne indispensable à l’économie de nos territoires et du pays :
- Poursuivre la collecte de signatures sur carte et internet
- Obtenir de l’Etat son accord à l’élaboration d’un Schéma Directeur National
- Demander une étude complémentaire à R.F.F pour un raccordement optimum de POLT à POCL