Débat public POCL: URGENCE POLT

Débat public POCL: URGENCE POLT a finalisé son cahier d'acteur


← ci joint le Cahier d'acteur d'Urgence POLT

De nombreux cahiers d'acteurs  sont réalisés lors du debat public POCL. L'association "Urgence Polt" a déposé un cahier d'acteur N°71. Dans celui-ci, l'association se  prononçe pour un raccordement via les scénarii ouest ou ouest/Sud avec un raccord pertinant à la ligne POLT



Lors des la réunions du débat public POCL, jean-Claude Sandrier, président "d'Urgence POLT" et député du CHER insiste sur 5 points :

-  la majorité des cahiers d'acteurs actuellement produits  sont pourtant favorables aux scénarii ouest et ouest-sud.
- l'importance d' un bon raccordement avec la ligne POLT
- l'impossibilité d'ignorer que le POLT représente une connexion reliant 8 régions.
- la problèmatique de la LGV Limoges-Poitiers pour laquelle " on explique à  Paris qu'elle ne se fera pas".  Ajoutant cependant que, pour l'instant, il ne sait pas si elle se fera ou pas;  mais qu'il est certain que la SNCF ne sait pas la rentabiliser .
- le  coût du barreau Poitiers-Limoges qui pourrait être intégré dans le financement de la POCL

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la CRI a rencontré l'équipe transports de Hollandef

le 8 mars au sénat une délégation de la CRI a rencontré les spécialistes transports de l'équipe de François Hollande.

Roland Ries sénateur, maire de Strasbourg, président du Gart (Groupement des autorités régulatrices de transport) dirige l'équipe de réflexion transport du Parti Socialiste, c'est à ce titre qu'il a présenté, il y a quelques jours,  la feuille de route du candidat socialiste ; il était donc pour nous important, à la veille d'échéances décisives, de rencontrer ceux qui peuvent avoir à jouer un rôle important demain sur le développement des transports en France. Il nous a semblé judicieux de leur donner sans attendre notre opinion sur La LGV Limoges Poitiers , le POLT et le développement nécessaire des TER . Lors d'une conférence de presse à venir nous rendrons compte de cette rencontre, mais, sans attendre, voici le document que nous avions préparé et  qui a servi de base à la rencontre

La délégation de la CRI  devant le sénat : François Mariaux (St Jouvent) Marcel Bayle (Périlhac) Stéphane Lafaye (Chaptelat) Yvan Tricart ( Le Palais)

Le texte:

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AG d'Urgence POLT

Urgence ligne Polt

JC Sandrier ancien parlementaire, Président d'Urgence POLT lors d'un colloqque à Vierzon

L'association Urgence POLT a tenu son assemblée générale samedi dernier à Uzerche. Un débat animé, passionné autour de la sauvegarde et de la modernisation de la ligne naturelle Paris-Orléans-Limoges-Toulouse a caractérisé toutes les interventions, réaffirmant unanimement la nécessité actuelle et future de la ligne naturelle de Paris jusqu'à Toulouse. De nombreux intervenants se sont félicités des conclusions du rapport « Mobilité 21 », ( dit rapport Duron ) approuvées par le gouvernement en juillet 2013 : accorder la priorité au réseau classique et plus particulièrement à 4 grandes lignes de Trains d’Equilibre du Territoire (TET) dont la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.
le compte rendu dans l'ECHO  →

Lors de l'assemblée générale, une inquiétude est apparue devant certaines déclarations au plus haut niveau de l'Etat tendant à remettre en cause les conclusions du rapport Duron, remettant en avant notamment le projet LGV Limoges Poitiers qui comme le montre l'enquête publique condamnerait la ligne POLT

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Le rapport DURON2 "Avenir des Trains du Territoire"

Le rapport DURON2 "Avenir des Trains du Territoire" est extrêmement favorable à la ligne POLT

Déclaration de Jean-Claude SANDRIER
Président de l’association Urgence Ligne POLT
Député honoraire

La Ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse confortée


Le rapport Duron sur l’avenir des lignes TET vient d’être rendu public. Il demande très clairement au gouvernement et à la SNCF de « renforcer » la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse classée parmi les lignes « à fort potentiel ».

C’est exactement ce pour quoi notre association « Urgence Ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse » milite depuis sa création en janvier 2010.

L’intégrité de la ligne est reconnue ce qui coupe court à toute velléité de tronçonnage. La mise en place de trains neufs est demandée dans les plus brefs délais avec le confort et les services nécessaires à une ligne de 712 km. La plupart des arrêts seraient préservés et s’il est proposé de supprimer 1 aller-retour (AR) de Brive à Toulouse, 2 AR seraient ajoutés de Limoges à Paris.

Par ailleurs, le rapport insiste tout particulièrement sur l’effort supplémentaire à faire sur la ligne POLT en matière d’infrastructure, et propose de porter la somme de 1 à 1,5 milliard d’euros.

Le rapport explique également que moderniser la ligne POLT pourrait éviter de réaliser le barreau Limoges-Poitiers soit une économie de plus de 2 milliards d'euros.

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La CRI : Conf de presse du 30 janvier 2017

  L'Echo du 31 janvier 2017
 
Hier, la Coordination des riverains impactés (CRI) a dévoilé résultats de son adresse aux formations politiques interrogées à propos de la LGV. Car si le projet est enterré, la CRI estime que le positionnement de chacun n'est pas neutre quant à l'avancée de la modernisation de la ligne Polt.

Face à la CRI, certains restent cois

Il a réussi à la faire fermer avant qu'elle ne soit ouverte, mais Marcel Bayle donne encore de la voix contre la LGV... et ses soutiens silencieux.
Il a réussi à la faire fermer avant qu'elle ne soit ouverte, mais Marcel Bayle donne encore de la voix contre la LGV... et ses soutiens silencieux.

« J'ai croisé Laurent Lafaye, secrétaire départemental du PS

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