Blog de Yvan Tricart
les assises ferroviaires
Transport : le lancement des assises ferroviaires a eu lieu le 15 septembre http://limousin-en-tgv.over-blog.com
Coup d’envoi : le jeudi 15 septembre 2011 par Nathalie Kosciusko-Morizet et Thierry Mariani, ministre des Transports. Dès leur lancement, les syndicats s'opposent à la Ministre qui met en avant la question du statut qui devra être examinée, concurence oblige.....
Plusieurs questions seront à l'ordre du jour :
Quel sera le modèle ferroviaire de demain ? Ouverture à la concurrence du transport de voyageurs, besoin de modernisation du réseau, amélioration de la qualité de services …Autant de défis à relever qui vont faire l’objet d’une réflexion sur 4 mois menées par une assemblée constituée de l’ensemble des acteurs du secteur : industriels, syndicats, voyageurs, élus, entreprises.
le Sénat à gauche
Les Verts démontrent leur intégration progressive dans le monde des élus
| 26.09.11 |
Il n'était pas totalement interdit de sourire, dimanche 25 septembre au soir, en observant Cécile Duflot, radieuse, lever les bras au ciel, histoire d'afficher sa joie. Dix sénateurs, désormais, contre quatre auparavants.
le TGV à 30 ans
Le succès du TGV n'a d'égal que le gouffre de ses finances sur Challenges.fr
- Sous le soleil de Besançon, Nicolas Sarkozy a inauguré, le 8 septembre, la dernière-née des lignes à grande vitesse, la Rhin-Rhône. Devant une foule de cheminots, son discours prend soudain des accents gaullistes: "Le TGV, c'est la France. Le train, c'est la France. Et c'est un effort national. Le train est aimé des Français, il n'appartient à aucun camp, à aucune famille."
- Autant de verbe pour un tronçon qui n'est long que de 140 kilomètres, c'est un peu trop. D'autant plus que, derrière les 30 bougies du TGV - l'anniversaire sera fêté en grande pompe samedi 24 septembre gare de Lyon -, c'est un monceau de dettes qui a été laissé en cadeau à l'Etat français. Car la star du rail, symbole de l'excellence industrielle, plébiscitée par les Français (près de 1,7 milliard de voyageurs, sans un seul accident), a coûté au pays près de 40 milliards d'euros!
Contournement sud de Limoges
Contournement sud de Limoges sources : site http://metrolim.over-blog.fr
une opposition des communes concernées contre ce projet d'un autre âge vient de voir le jour avec en pointe les maires de Condat et de Isle
G Vandenbrouck (vice président du Conseil Régional , de l'agglomration et Maire de St Just le Martel , président du SIEPAL regroupement des communes du trés grand Limoges est porteur de ce projet tournées vers le tout routier.
Lancé en 2003, il s'agit de réaliser un contournement reliant l'A20 (Boisseuil) à la N520(Verneuil). Ce projet correspond à la demande des transporteurs routiers pour faire circuler plus vité les camions venant du sud en direction de l'atlantique.
Ce projet n'étant pas inclus dans le contrat du Plan Etat-Région, seules les études ont pour l'instant pu être financées. En 2007, la préfecture de la Haute-Vienne a quand même pris un arrêté interdisant les constructions dans le périmètre défini pour la voie rapide
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